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机车柴油机压缩压力低的原因分析与控制 石家庄电力机务段南新城整备车间 高立新 一.问题的提出 柴油机是内燃机车的心脏，压缩压力是柴油机各缸工作状态的一个重要指标，直接影响到内燃机车的工作性能。一般来说，压缩压力低表明柴油机状态不良，往往伴随着燃烧状态差、热功转换效率低、烧机油、总管红、冒黑烟、机车功率达不到要求等一系列问题，因此是柴油机需控制的重点，我把我在工作中积累的经验作个总结，供大家参考。 二.影响压缩压力的原因分析： 1.测量因素影响 (1)量具可靠性不高 (2)量具精度低，测量误差大 (3)操作人员技能有待进一步提高 2.影响燃烧室密封程度的因素分析 气缸盖、气缸套、活塞三者构成燃烧室。当活塞（含环）与缸套间隙增大时，会使燃气窜入曲轴箱，破坏缸套内壁的油膜，加速内壁积碳，加剧缸套、活塞及活塞环的磨损，并形成恶性循环。一般来说，当缸套内壁磨损量超过气缸名义内径0.4～0.8mm时，燃烧室会失去应有的有效密封。另外，活塞及活塞环的质量状态　，柴油机的工作温度，气缸盖与缸套的安装状态，气缸盖本身的漏泄也会影响燃烧室的密封质量。 (1)缸套状态不良造成的燃气漏泄 ①.磨料磨损原因。由于空气滤清器状态不良，使坚硬的微粒进入气缸内，成为磨料，在缸套内壁沿活塞运动方向形成线状拉痕。机油滤清系