QC：达成一标既有线客行包地道的施工.doc

既有线旅客行包地道的施工 达成铁路项目部一分部QC小组 一、工程概况 改建铁路达成线扩能改造工程DIK10+880旅客行包地道用于新建土溪车站，此行包地道须在既有铁路上施工。 二、小组简介 1、本小组成立于2006年3月1日，具有较强QC理论基础和QC活动经验，有一定的现场攻关能力。 小 组 名 称 达成铁路一项目部QC小组 注册日期 课 题 名 称 隧道塌方处理 課题注册号 活 动 时 间 2006. 3. 1 ~2006.5. 1 小组类型 攻关型 序号 姓 名 性别 年龄 小组分工 职 称 1 李 亭 男 34岁 组 长 助 工 2 王朝丰 男 29岁 副组长 工程师 3 李国辉 男 34岁 副组长 助 工 4 陈 明 男 45岁 副组长 高 工 5 江 红 男 24岁 组 员 助 工 6 肖扬平 男 23岁 组 员 助 工 7 何赞春 男 32岁 组 员 技术员 8 邱平孙 男 41岁 组 员 工程师 9 何新发 男 26岁 组 员 助 工 10 丁 慧 男 22岁 组 员 技术员 11 唐金虎 男 23岁 组 员 助 工 12 郑永剑 男 23岁 组 员 助 工 13 杨源旭 男 33岁 组 员 试验员 14 刘科明 男 25岁 顾 问 助 工 15 邹 华 男 33岁 顾 问 工程师 2、活动计划 时间：2006年3月1日 时间 内 容 2006年 3月 4月 5月 选题 试验及目标 原因分析 要因确认 对策实施 检查及巩固 三、选题 四、前期讨论、确定方案 7月根据设计图纸提供的里程，由陈明带队，唐金虎测量，确定施工的设计里程。根据现场的施工调查，肯定了施工的可行性，不过也不可避免地存在着施工困难。 对于存在的问题，7月进行了施工可行性研讨会，通过对问题的讨论，寻求最佳解决办法，达到安全、经济的目的。 序号 发言人 问题 处理措施 确定人 判 定 1 陈明 现场调查,无施工便道 修建临时便道 李 亭 可行 2 江红 该采用样式的施工方法,顶进还是先搭设便梁后开挖桩基施工 须经过验算、对比，使用更经济适用的方法 邹 华 待定 3 何新发 便梁该如何搭设，直接搭放原地，还是得开挖孔桩 通过现场地质情况，搭设于挖孔桩上安全、可靠 陈 明 可行 4 肖扬平 便梁如何才能放置正确位置 通过封锁，安全移梁 王朝丰 可行 5 何赞春 开挖后，基坑坡面采取浆砌片石还是喷浆 视经济合理与开挖后地质情况 刘科明 待定 6 杨源旭 施工过程中是否需要采取防护措施 做好防护保证措施，日夜值班 李国辉 可行 7 丁 慧 施工后基坑采取什么回填 工地无A类土，回填砂夹卵石，层层夯实 邹 华 可行 经过施工会议、经济核算与安全保证的综合考虑，确认如通过下列措施，目标可行。 五、防护方案 施工期间，派李伟、杨波、李玉忠、刘建雄、左雪发、蒋仕敏等6位防护人员进行现场防护。执行三班制工作，在施工作业地点设置作业防护信号牌，并按《技规》第293条第一款设置防护设施。10～12人组成一个线路养护班组，三班制工作，在作业地点设置减速信号牌，信号牌采用反光材料制作，以满足夜间运行要求。现场防护备品：防护旗2套（红黄各一套），响墩6个，火炬4支，信号灯2盏，短路铜线2根，步话机3台，口笛3个。工地设列车测速仪一台，以便监测列车速度。对既有线日夜24小时值班巡视检查、养护。监控列车运行情况，防止出现意外影响行车安全。 六、挖孔桩施工 8月根据计划进行φ1.5m，C25钢筋混凝土挖孔灌注桩。由技术员何新发，施工员蔡志勇，试验员杨源旭带队，进行现场管理。挖孔桩施工时配备挖孔工人10人，电工1人，砼工10人；砼搅拌站1台，发电机1台，手推车7台，捣固棒2根，卷扬机2台。钢筋、水泥、卵石等施工材料也准备就绪。 材料进场后，试验员杨源旭对所进的材料进行检测。检查钢筋、水泥等厂供材料是否具有产品合格证书，并进行实验；对砂、石等地材的性质、强度进行试验；检验合格后允许使用。施工时严格设计要求施工，且控制地材其粒径大小和其杂物含量不超过要求。 8月，唐金虎经过测量，定出桩孔准确位置。挖孔工人根据所定位置平整场地，清除危石浮土，铲除松软地土层并夯实，设置护桩并校核。在孔口四周挖掘排水沟，做好排水系统，搭好孔口雨棚。孔口安装提升设备、防护栏、安全警示标志，并布置好出渣道路。挖孔人配有安全帽、