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通用汽车与丰田汽车战略比较 通用与丰田，两大汽车品牌，在如今的中国汽车市场中都占了很大的地位。通用汽车公司拥有百年历史，雄踞汽车霸主地位长达77 年。对于世界大企业通用，屈居第二的丰田到底有多少应战的条件与制胜的可能？ 在对通用与丰田战略决策不同的资料查询中，我对他们在中国狭义乘用车市场份额的百分比进行了查询，并且绘制了上图的折线图。从图形上，我们可以清晰的看出，2005年丰田在中国汽车市场中所占的百分比比通用低了将近8个百分比，而接下来几年，丰田一直处于平稳上升趋势，而通用则出现了小幅度的下降情况。分析上图的变化以后，我们不得不疑惑，为什么丰田可以渐渐赶超一个具有百年历史的汽车品牌，到底丰田的战略决策与通用相比，有什么优势之处？ 通用战略决策分析 通用汽车公司拥有百年历史，雄踞汽车霸主地位长达77 年，然而，如今不得不求助于美国政府以维持经营。为何其走到了今天这一步？让我们来纵观通用汽车的发展历史，从其公司总战略和差异化战略角度分析原因。 通用汽车公司的创始人威廉·C·杜兰特1908 年在别克汽车公司的基础上建立了通用汽车公司。在任之时他重组别克以及收购凯迪拉克、奥兹莫比尔等多个品牌。1910 1910 年9 月陷入了财务危机， 杜兰特被迫辞职。在其后的5年里公司并没有获得实质性的进展。1916 年，杜兰特再次入主通用汽车公司，并在1918 到1920 年间，又展开了一轮大规模并购。联合汽车公司、雪佛莱汽车公司、费雪车身公司、代顿公司等，相继加入通用汽车公司旗下。杜兰特在一开始就给通用汽车公司定下了一个整体战略思想，即通过扩张来抵消经营的困境，采用相关多元化来抵抗竞争对手。杜兰特的思想在当时具有很强的市场意识和超市场性，他的这一战略使得通用汽车公司赶上了福特汽车公司，开始了通用汽车公司的辉煌时刻。然而，到了1920年， 过大的规模和过多的品带来的弊端和财务管理不善使得通用汽车公司再次陷入了困境。 随后上任的斯隆将杜兰特的理念进一步发扬光大，提出了市场细分理论。斯隆认为不同的消费者有不同的个性化需求，必须通过品牌对市场进行细分。1924年，斯隆在股东年度报告中阐述了著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”市场细分战略，根据价格范围对美国汽车市场进行细分，最终目标是通用汽车每个品牌的产品针对一个细分市场。通用汽车采取多品牌战略，产品线覆盖几乎所有的潜在购车者，以此作为打败福特汽车、登上世界车坛霸主的重要武器。在通用汽车的鼎盛时期，其旗下拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰、土星、庞蒂亚克、奥兹莫比尔、欧宝、SAAB等多个品牌，参股五十铃、菲亚特等多家汽车公司，组成了一个庞大的汽车帝国。认为这样会增加经营成本，认为只有满足消费者的不同需求，公司才能够向前发展。在近80年的时间里，通用汽车一直是世界汽车市场的霸主，这一事实令哑口无言，也让业界对通用汽车的多品牌战略由质疑变成了吹捧。刚刚度过100岁生日的通用汽车走上了破产重组之路SUV 和卡车这些耗油量大的汽车上，以至于其在05年油价暴涨时汽车销量大滑，利润减少。 二、通用汽车公司追求多品牌，定位不明确的差异化战略 首先，各个品牌都在独立运作，各干一套，造成品牌之间沟通困难，在研发、制造、营销、服务等方面未能有效整合，无形之中增大了成本。其次，实施多品牌战略的初衷是对市场进行细分，但由于品牌过多，致使品牌之间的界限模糊不清，不仅给消费者带来选择的困惑，也造成了品牌之间的内耗。8 大品牌。然而这8大品牌各自定位并不十分明确，品牌之间存在着定位重叠现象，如雪佛兰作为经济型汽车的代表，却与卡迪拉克在高端跑车市场竞争。 这两个战略决策上的失误，终究将通用汽车公司推上了破产重组之路，通用汽车公司，何去何从？相信需要其领导对其进行重新的战略决策重组，这将是对通用汽车公司的巨大挑战！ 丰田战略决策分析 丰田的名字在中国早已家喻户晓 丰田汽车公司在汽车界独领风骚。然而，与通用一个具有百年历史的汽车公司对比，它的成长略显年轻，然而为何它能够在日本国内拥有最大的市场占有率的同时，在中国市场上的汽车进口量上也能一直名列前茅？现在我就来对其在汽车市场发展的战略决策进行分析。 丰田汽车成功的经验在于始终坚持“用户第一，顾客至上，质量第一”的原则，生产具有自己特色的汽车，为满足人们日益多样化的要求，为用户提供质量更好，价格更便宜的汽车。 丰田旗下的花冠是销售量很大的一个品牌，然而经市场调查，花冠的购车者的主要年龄在55岁左右，被称作“老头车”。在深知这一问题的情况下，丰田汽车公司决定改变过去车型，更新了传统花冠的车型，改装底盘、弹簧悬架装置、四轮驱动系统，并且在汽油发动机上全部安装了可持续改变的配气相位结构，其耗油量、性能、排气等都考虑到了环境因素。这一次的汽车更新，给丰田的销售带来了很好的转机，花