工程施工总结-火车站南广场施工总结.docVIP

常州市客运中心及综合配套系统工程--火车站南广场 施工总结 火车站南广场包括“公交枢纽站办公楼”、“行包房”、“下沉广场”工程，由常州市铁路建设指挥部办公室建设，常州市规划设计院设计，江苏东方建设项目管理咨询有限公司及浙江江南工程管理股份有限公司监理，上海市第四建筑有限公司土建及水电安装施工。均为框架结构，建筑面积：公交枢纽站办公楼1081.8㎡、行包房8208㎡、下沉广场1103㎡； 公交枢纽站办公楼工程于2009年8月30日开工，2009年10月 20日基础验收，2009年10月23日主体工程验收； 行包房工程于2009年12月4日开工，2010年4月 2日基础验收，2010年4月27日主体工程验收； 下沉广场工程于2009年12月4日工程正式开工，2010年4月27日基础验收； 基础主体、结构 公交枢纽站办公楼工程为框架结构，地上二层（局部三层），主体结构均采用C30商品砼，钢筋采用Ⅰ级钢和新Ⅲ级钢，均为绑扎搭接；填充墙体采用190厚MU5轻集料封底混凝土空心砌块，（砌块密度900kg/m3），M5.0混合砂浆砌筑。女儿墙采用MU7.5(190mm) 实心混凝土砌块，M7.5 混合砂浆砌筑。 行包房工程为框架结构，地下一层，地上四层（局部五层）。工程均采用商品砼，强度等级基础~+5.950m柱、墙、梁、板为 C40，+5.950m以上柱、墙、梁、板为 C30，其余均为C20混凝土；钢筋采用Ⅰ级钢和新Ⅲ级钢，钢筋直径≥20采用镦粗直螺纹机械连接，其余均为绑扎搭接；填充墙体内外墙为200厚MU5 轻集料砼小型空心砌块（考虑砌块设计密度为10kN/m3）采用M5.0混合砂浆砌筑； 下沉广场工程基础为灌注桩及筏板构成，±0.000为青岛标高4.700 m，地下室底板板面标高为 -7.470m，底板厚h=600，宽出墙边1200。地下室墙板厚度有200 mm～1100mm不等。垫层混凝土强度等级为C15，地下室混凝土强度等级为C30，底板、外墙板抗渗等级为S8。除墙板水平钢筋采用绑扎搭接外均采用鐓粗直螺纹机械连接。 屋面、装饰、楼地面、门窗 屋面做法：现浇钢筋混凝土平屋面板； 1.0厚911聚胺脂隔汽层；30厚(最薄处)MLC-5轻质混凝土找坡，2%坡度；20厚DSM20预拌地面砂浆找平层；3厚SBS聚酯胎防水卷材一层，热熔铺贴；40厚挤塑聚苯板；40厚C30细石混凝土内配Φ4@150双向钢筋粉平压光，分格缝间距≤3m ；PVC胶泥灌缝；1.2厚250㎜宽SBS自粘铝箔防水卷材盖缝。 室内装饰中内墙采用混合砂浆粉刷，墙、平顶均白水泥批嵌，卫生间部位墙面粘帖瓷砖，公共楼梯间刷白色乳胶漆，地下室做防霉涂料。 外装饰按设计要求采用干挂石材、玻璃幕墙及外墙涂料组合装饰，柱、梁、剪力墙与墙体结合处均铺贴钢丝网，砼、墙表面进行界面处理后防水砂浆找平，聚苯板保温层粘帖，抹抗裂砂浆6㎜厚压嵌玻纤网格布。外墙涂料在水泥批嵌后均滚涂封底漆，并刷外墙涂料2~3度。 汽车库、发送库区、装卸货区楼地面为砼地面，室内二层客房、客房走道楼面为 20 厚水泥砂浆面层，其余楼地面均贴地砖。卫生间部位均做聚氨酯防水层。 门窗均采用铝合金门窗、中空玻璃，四周外侧打黑色玻璃胶。窗台低于900㎜均制作护栏。 建筑节能 外墙保温采用35厚膨胀聚苯板。 钢筋混凝土屋面保温采用40厚挤塑聚苯板。 外窗采用铝合金普通中空玻璃窗（5+12A+5）。 玻璃幕墙采用明框,断热铝合金低辐射6+12A+6中空LOW-E玻璃。 地面保温采用35厚挤塑聚苯板。 地下室外墙保温采用30厚挤塑聚苯板。 分包情况 本工程防火门由分包专业单位施工，幕墙由无锡聚丰集团新日源建设有限公司施工，室内装修由华鼎建筑装饰工程有限公司施工，其余土建、水电安装由上海市第四建筑有限公司施工。 甲供材料情况 本工程中使用的材料均由施工单位采购。 施工简介 该工程参与施工的主要单位、人员详见下表： 单位 职务 姓名 证号 备注 常州市金桥房地产开发公司 甲方代表 周子伟 土建代表 水电代表 总监 土建监理 水电监理 取样见证 常州一建第五项目部 项目经理 李金兴 技术负责人 陈敏烨 主工长 袁国安 质检员 储玮 材料员 潘示放 资料员 许华阳 安全员 王焕林 取样员 陈敏烨 常州一建 水电项目经理 张勇 电气工长 水暖工长 该工程主体施工采用一台塔吊作为垂直运输机械，装饰阶段安装两台井架垂直运输。模板均使用多层夹板、木方龙骨、钢管加固。混凝土为“材供”商品混凝土，除结平采用泵送外，其余均采用塔吊运输人工浇筑。竖向构件刷养