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地连墙及桩基检测方案

深圳市城市轨道交通9号线工程9104-1标段 地下连续墙及桩基 检测方案 编制: 审核: 审批: 中建三局建设工程股份有限公司 深圳市城市轨道交通9号线BT项目9104-1标段项目经理部 2013年3月 目录 一、工程概况 3 二、检测依据及检测数量 4 三、检测工作量 5 四、检测方法 6 五、检测仪器设备 9 六、检测进度计划 10 七、提交检测成果时间 11 八、检测单位资质 12 九、检测单位联系地址与电话 13 一、工程概况 1.文锦站概况 文锦站位于深圳市罗湖区春风路与文锦南路交汇处,沿春风路呈东西方向设置,为地下两层岛式车站。车站设计起点里程YDK25+244.30,车站设计终点里程YDK25+745.00。车站总长度500.7m,站台宽11.2m,车站标准段总宽度为21.53m,底板埋深约为18.16m,顶板覆土约4.2m。主体结构侧墙和地下连续墙形成叠合结构,采用明挖法施工。 连续墙共185幅,墙厚度800mm,其中131幅标准幅宽6m,54幅非标幅宽。墙底嵌固深度为4.5m。混凝土设计强度等级C35,设计要求沉渣厚度小于100mm。立柱基础采用φ1000的钻孔灌注桩59根,立柱桩设计桩顶标高位于底板顶部,和格构式立柱连续施工。 2.向西村站概况 向西村站站位设于春风路与东门南路交叉路口, 车站沿春风路方向布置。车站起讫里程YCK24+554.150—YCK24+755.450,全长201.3m。车站为地下三层盖挖逆作车站,采用3.0m侧式叠线结构,标准段宽16.6m,车站顶板覆土厚度约3.0m,有效站台长度140m,车站共设4个出入口,设2组底矮风亭。 主体围护结构采取地下连续墙施工,主体结构共82幅,460m,标准段墙深约29m,其中一字型槽段74幅,“L” 型槽段7幅,“Z”型槽段1幅。附属围护结构采用地下连续墙与双管旋喷桩结合,标准段墙深约16m。 中立柱:Φ900永久钢管混凝土柱10根,柱基础为Ф100 mm 混凝土灌注桩×600×38×30临时H型钢柱14根, 临时立柱桩下部基础采用Φ1000的冲孔灌注桩。 二、检测依据及检测数量 根据深圳市标准《深圳市基坑支护技术规范》(SJG05-2011)、深圳市标准《建筑基桩检测规程》(SJG 09-2007)及设计文件的要求:应对地下连续墙进行墙体完整性检测、深度、墙体混凝土强度、墙底沉渣厚度和墙底岩土层性状检测,采用超声检测和钻芯检测,超声检测数量为总墙幅数量的30%,每幅不少于5个测管;钻芯检测为不少于总幅量的15%且不少于10个槽段,每个槽段不少于3个孔。各检测方法及统计数量如下表。 地下连续墙检测方法及数量统计 工点 检测区域 墙幅总数 墙厚 [mm] 深度 超声检测 数量[幅] 钻芯检测 数量[幅] 文锦站 YDK25+244.30~YDK25+745.00 185 800 约21m 56 28 向西村站 YCK24+554.15~YCK24+755.450 82 1000 约29m 25 13 根据国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB 50202-2002)的要求:应对立柱钻孔灌注桩桩身完整性进行检测,建议采用超声法检测,检测数量不宜少于总桩数的20%,且不少于10根。 各检测方法及统计数量如下表。 立柱钻孔灌注桩检测方法及数量统计 工点 检测区域 桩总数 桩径[mm] 桩长[m] 超声法检测 数量[根] 文锦站 YDK25+244.30~YDK25+745.00 59 1000 约10米 12 向西村站 YCK24+554.15~YCK24+755.450 24 1000/1800 约15米 10 三、检测工作量 1、超声法检测 对文锦站56幅地下连续墙进行超声检测,每幅宜安装声测管5根,平均墙深暂定21米,超声法检测工作量为56×5×21=5880管米。 对向西村站25幅地下连续墙进行超声检测,每幅宜安装声测管5根,平均墙深暂定29米,超声法检测工作量为25×5×29=3625管米。 对文锦站12根立柱钻孔灌注桩进行超声法检测,检测工作量为12×3×10=360管米。 对向西村站10根立柱钻孔灌注桩进行超声法检测,检测工作量为10×3×15=450管米。 钻芯法检测 对文锦站28幅地下连续墙进行进行钻芯法检测。每幅墙各钻芯三孔,平均墙深暂定为21米,各孔钻入墙底岩土层0.5米,预计钻芯进尺为28×3×(21+0.5)=1806米。 对向西村站13幅地下连续墙进行进行钻芯法检测。每幅墙各钻芯三孔,平均墙深暂定为29米,各孔钻入墙底岩土层0.5米,预计钻芯进尺

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