叉车毕业实习报告.docVIP

学 号 实习报告 叉车毕业实习 起止日期： 年 月 日 至 年 月 日 学生姓名 班级 成绩 指导教师(签字) 控制与机械工程学院 年 月 日摘要 叉车是运输机械中最为广泛的机种，是一种物料搬运的机器。叉车又叫做自动运输车，铲车，运料车。它是在无轨底盘上加装专用的装卸工作装置所构成的。叉车的优点就是通用性和有较强的机动性，而且适应力较强，一般适合于货种多、货量大且必须迅速集散和周转的部门使用，所以叉车成为港口运输，汽车站和铁路站，仓库和飞机场不可缺少的机种。叉车的设计包括对货叉的基本尺寸选择以及其刚度强度的校核，对挡货架、滑架结构设计和受力分析，对门架及滚轮组件进行设计以及对其受力分析和校核；最后进行提升液压缸、前倾液压缸、货叉侧移液压缸和挡货架侧移液压缸的整体设计，并对主要液压元件进行选择。通过此次实习对我的毕业设计很有帮助。 目录 1.毕业实习目的 1 2.实习公司基本情况 1 3.毕业实习内容 3 3.1 叉车的定义 3 3.2 叉车的功用 3 3.3 叉车的分类 3 4.叉车的结构特点 3 5.叉车传动系统 4 5.1 叉车传动系统的要求 4 5.2 内燃叉车传动系统的组成及传动简图 4 5.3 变速器的功用及其要求 5 5.4 叉车变速器的主要要求 6 5.5 变速器的类型 6 6.野战叉车设计原理 6 7.装载机和钢结构 8 8.安全生产 9 1.毕业实习目的 毕业实习是我们机制专业毕业设计中不可或缺的部分, 此次毕业实习是我们在大学中进行的最后一次实习，是对我们大学所学习的内容进行的一次系统性的总结，其重要性直接影响到毕业设计甚至以后的工作，是我们增加实际经验的一次难得机会。 1、通过实习使学生对所要设计的课题有一个初步的了解，获得基本的感性认识，加深对课题的认识，学会理论联系实际，扩大知识面，引发设计思路，对设计任务有更明确更深刻的理解； 2、3、功用 它将发动机发出的动力传给驱动车轮和工作机构，使叉车行驶和作业。即通过减速增距、变速变转、接合或分离动力以及改变动力的传递方向，使动力装置适应叉车的行驶和作业需要。 （1） 2） 3）①内燃机→变量油泵→低速液压马达→车轮； ②内燃机→变量油泵→液压马达→带减速箱的驱动桥→车轮。 平衡重式蓄电池叉车也有两种传动方式，其传动链如下。 1） 2）为了保证叉车的正常运行，首先要求叉车在各种运行工况下具有合适的运行速度及必要的牵引力。叉车工作场所的道路或场地情况不同，行驶阻力也不同。在乎坦的良好路面(沥青路面、混凝土路面)上行驶时，滚动阻力很小，坡度阻力近于军，总行驶阳力只有叉车总重力的15一2％左右。若叉车爬行很大的坡度(20％左右)，很差时，从阻力就很大，可达到30％一35％。叉车起动加速时还有惯性阻力。由于叉车的：工作环境是多样、变化的，田此叉车所受的总阻力也是阻时变化的，并且变化的幅度相当大，一般情况下可相差4—5倍，在某些情况下相差可达10多倍甚至20多倍。这就要求叉车的牵引力随外界总阻力变化而变化同时行驶速度也相应变化。一舶：5行驶阻力小时，以高速度行办行驶阻力大时，以低速行驶。其次要求叉车能以各种速度反向行驶(例退)，以适应叉车装卸作业时前近和后退行驶几率平相等的怕况。此外，还要求叉车能平稳地起步(起动)，在曲线行驶时能防例地将扎砸按一定的比例分配给左右驱动车轮。 内燃叉车传动系统的组成及传动简图 出于内燃机转速数值较低，转矩变化范围很小，不能反转．不能带载起动等特点，这就要求与内燃机共同工作的叉车传动系统又有下列功能； 1）降低转速，增大转矩。 2）实现变速，即在内燃机转炬和转速变化范围不大的条件下，通过变速器来改变传动比，从而使驱动车轮的转矩和转速，叉车的牵引力及行驶速度都有较大范围 3)实现叉车的反向行驶(倒退)，即变速器应具有可改变输出轴转动方向的功能。 4)必要时能够切断动力传递。在内燃机起动时，或叉车暂时停歇而保持内燃机怠速运转时，都必须切断从内燃机至车轮的动力传递。当传动系统使用人力换档变速器时，为了减少换档道和中轮齿的陈擦和冲击，也要将内燃机和变速器间的动力传递断开。所以内燃叉车机械式传动系统中都有主离合器，并在变速器中都有空档位置。当叉车暂时停歇而内燃机保持怠速运转以内燃机启动时，使用变速器的空档位置。当叉车起步及换档时，使用主离合器。 5)实现左右车轮间的差速。由于内燃叉车传动系统所需完成的功能较多，其组成及构造均较复杂。根据传动元件的性质，传动系统分为三种型式：机械式、液力机械式、液压式。 图1—机械传动装置简图 1——离合器； 2——变