膨胀土改良掺灰处理技术交底word格式.docVIP

技术交底 工程名称 龙口—青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段 主送单位 中铁二十五局龙青高速土建七标项目经理部 交底项目 K121+830-K122+000掺灰处理 交底日期 年 月 日 关于K121+830~K122+000掺灰处理施工的技术交底 一、总体要求 1、根据图纸设计要求，对原地面分别进行4%的灰剂量的掺灰处理。 二、施工要求 （一）、施工准备工作 石灰选用Ⅲ级以上优质灰，其消化后钙镁含量不低于50%。对原材料及时进行检测并分批报验驻地监理。检测不合格的材料不得用于本工程。为防止石灰的二次消解，使灰土在施工后局部出现鼓起现象，石灰必须提前7-10天消解。 各种机械施工前要进行设备调试以及必要的保养工作，确保施工时能正常运行。 测量组在施工前要恢复路基中线并加密中桩，20米一点，测标高，按坡度放出坡脚，用石灰线划出掺灰处理宽度。为保证路基边部的强度和稳定，施工时路基两侧超宽30cm填土压实。 （二）、施工工艺 1、施工工艺流程 施工准备→清理地表→测量放线→分层处理→挖除25cm土至两侧→采用网点法上石灰→翻拌均匀→测定掺灰量→整平→碾压→检测→翻回挖除的25cm土第二层掺灰处理 2、根据配合比计算石灰的用量划格配灰 2.1 根据原状土的最大干密度1.89确定每吨消石灰的掺灰面积为42.33平方。 素土填筑至路基经摊铺整平后，由试验人员采用灌砂法按每100 交底人 审核人 接收人 技术交底 工程名称 龙口—青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段 主送单位 中铁二十五局龙青高速土建七标项目经理部 交底项目 K121+830-K122+000掺灰处理 交底日期 年 月 日 ㎡一个点测出该土层的平均干密度ρ，测量人员测出土层的摊铺面积S及厚度h，根据以上数据计算出土的总重量： G1=S×h×ρ=1×0.25×1.89=0.4725T 石灰消解过筛后，根据设计要求石灰掺量4%的标准及土的总重量计算出土层每平方米的石灰掺量： G2=G1×5%=0.4725×5%=0.0236T 备注：设计掺灰量为4%，由于路拌法施工的不均匀性，为保证灰剂量，故布灰量按5%计算。 每吨石灰掺灰面积:1/0.0236=42.33平方 3、按以上数据严格控制石灰用量，将石灰按规定数量卸于打好的方格内，用人工将石灰均匀摊铺。 4、拌和：用旋耕机拌和，拌和深度为25cm，在施工过程中，随时检测拌和深度。深拌和一次后，试验人员要进行灰土的取样试验工作，检测石灰土的含水量和灰剂量。如果灰剂量和含水量不满足要求，含水量偏大，则进行翻拌晾晒，如果含水量偏低，则重新喷洒适量水分，重新拌和。当检测的含灰量设计灰剂量-1%时，需及时补灰。 5、拌和经检测合格后用推土机初平，平地机精平。整平时平地机不得来回补土，以免造成石灰土的起皮现象。 6、按碾压组合方式进行碾压，碾压前的含水量要略大于最佳含水量。采用先轻后重的方法，由边向中碾压由低至高碾压（弯道由内向外碾压），直至密实度达到要求（最好当天压完）。压路机在碾压路段禁止调头、换档、转向。 7、试验室做好检测厚度、压实度等控制指标，经检验合格后通知工长安排水车及时洒水养生。 （三）、施工操作要点 交底人 审核人 接收人 技术交底 工程名称 龙口—青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段 主送单位 中铁二十五局龙青高速土建七标项目经理部 交底项目 K121+830-K122+000掺灰处理 交底日期 年 月 日 用重型振动压路机进行碾压，先静压再振动再静压，从两边往中间，先慢后快。压实度与碾压机械的选择有关，土质变化时可适当调整碾压遍数，直至压实度不小于规范规定值85. 5%。压实质量采用双控指标进行检测，其中压实度采用灌砂法，灰剂量采用EDTA滴定法。由于密实度是确保路堤强度，又是消弱填料膨胀土性能的关键要素。因此在改良土的施工中，不仅要严格控制灰剂量，而且要严格控制路基压实质量，只有在每一层压实质量检验合格后，方可填筑上一层。 （四）、主要技术控制指标 1、掺灰量：4%。 2、每层厚度：处理厚度25cm。 3、压实度：不小于93%。 4、宽度：满足设计要求。 5、应确保路床范围内掺石灰改善后涨缩总率不超过0. 7%的膨胀土。 （五）、质量控制 1、严格按施工图设计要求，保证石灰剂量及拌合均匀性。 2、现场技术员及试验员现场指导监督，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度(要及时拿出试验结果)，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。 3、弹簧、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷不予验收。 4、对不能及时覆盖上层结构层的灰土，其养生期不少于7天，采用洒水覆盖养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润