中国式“玩法”.docVIP

中国式“玩法” 　　“黑飞”指的是没有得到民航部门批准，就直接驾驶飞机上天。这种现象在中国私人航空界很普遍，虽然这是违规的，但一位直升机玩家将通过自己的经历告诉你，“黑飞族”也有自己的苦恼与无奈。 　　Black flying refers to illegal flights that are not permitted by civil aviation authorities. Chinese fliers are often found making black flights， but few know about their frustrations. At the invitation of U-Jet， Mr. Li shares his story. 　　突如其来的警车 　　随着发动机轰鸣声的消失，李恒（化名）把车停在了机库门的旁边。下车后他并没径直走进家门，而是走向他那架施瓦泽300C直升机旁边。他伸出食指，蹭了蹭飞机表面的灰尘，一条鲜明的印线立马显现。嗯，是有太久没飞了。 　　在购买这架直升机之前，李恒还经常驾驶法拉利或悍马出去兜兜风，但自从有了直升机，驾驶汽车的快感几乎就消失了。虽然都是机械，直升机操控杆和汽车方向盘却有着天渊之别。直升机可以在天空上下前后左右变换位置，这种速度的空间感、立体感远非汽车可以比拟。现在他就开着一辆奥迪作为工作、生活中的代步工具。 　　“要不再偷偷飞一次？”李恒心痒难耐。飞还是不飞，这可是有风险的。就在几个月前的一个下午，十多辆警车响着警笛突如其来，把他的家围了个水泄不通，这个情景他终于在好莱坞大片以外的地方见到了。当时李恒的第一反应是：自己卷入了国安事件；第二反应则是：“黑飞”被人举报了。 　　“我作为一名商人，遵纪守法、不贿赂、不偷税漏税，更没杀人放火。没任何征兆下警察封锁了我的家，除了‘黑飞’被举报，不会有其他原因。”因为一些飞友在“黑飞”时曾被举报过，警察也是这样毫无征兆地出现在他家门口，所以李恒很快反应过来是怎么回事。 　　刚买了直升机那会儿，李恒一旦想过飞行的瘾，都是不经上报主管部门，便驾驶飞机在自己家附近绕一圈，这种行为在飞行圈里就被叫做“黑飞”（我们国家所有飞机上天，都要经过申报、审批）。因为李恒家在郊区，监管比较松，所以他时不时会架着直升机在天上溜达溜达。但不敢飞远，一旦被盯上就是大麻烦，轻则罚钱，严重时直接扣飞机。 　　好在飞友曾和李恒分享过应付警察的窍门，所以被十几辆警车包围着，他也毫不恐惧。他当天确实没有驾机飞行，捉贼捉赃，警察没有证据，根本不能拿他怎么样。既不能罚款，更无权扣押直升机。但李恒还是摆出一种很无辜但积极配合的态度，主动带警察去机库看飞机，还建议如果有人也喜欢飞行，他向有关部门申报一下，带他找个机会一起飞一圈。最终，十几辆警车就这样无功而返了。 　　至于那次警察为什么会来，或者究竟是谁举报的，李恒最后也没查出来。他只能猜测，应该不是飞行圈的人出卖自己，有可能是生意上的竞争对手搞的鬼。 　　“黑户口”的苦衷 　　李恒回忆，那次瞅见来的是一群警察，他真是松了一口气。也正是因为来的是警察，他才判断出卖他的并非圈内人。和许多直升机拥有者一样，他的飞机并没有在民航局备注，直接就放在家里的机库里了。说白了，这架飞机就是个“黑户口”。如果包围他家的是民航局的人，他可就抓瞎了。“我们国家的民用直升机还不普及，公安部门通常都只是从治安、反恐等角度去管理，并不管飞机的‘户口’问题。所以我们这些‘黑户’并不用东躲西藏。” 　　之所以甘当“黑户口”，李恒也有他的苦衷。按照国家的规定，私人直升机必须注册，然后交由专业托管公司托管。飞机要停在它们的机场、享受它们提供的保养维护服务。李恒并非舍不得那点托管费，而是他家附近根本没有托管机构。如果要托管，直升机只能停在很远的机场。想玩飞机了，必须开五六个小时的车过去，还要拿到民航局的申报批准对方才让你飞。“这样一来，买一架私人直升机和租直升机根本就没什么区别。” 　　正因如此，像李恒这样的玩家机主宁可做“黑户口”，也不愿把飞机送去托管。但是这样一来，飞机平时的保养和维修都很不方便，各种相关的托管服务他都享受不到。这就是中国直升机飞行爱好者两难的境地。李恒总是想，干脆最后痛快地飞一次就把直升机卖了，然后去国外买一架玩个够。 　　风险与诱惑 　　飞还是不飞？是徘徊在李恒内心最多的一个问题。每一次他不知不觉走到直升机跟前，看着这架空气动力学的“艺术品”，总要犹豫半天。自从上次警察事件之后，他已经有几个月没飞了，“要不冒一次险飞一次？”内心斗争了好一阵，他决定再次“铤而走险”。不管怎样，这总比飞机停在屋里当摆设强。 　　这次飞行，李恒选择了飞往距他家80多公里（公路距离）的农村老家。“那段时间因为公司