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大话资讯 　　哈弗独立 只为高端 　　2013年3月29日，“跨越百万 全新启程”——哈弗品牌战略发布暨第一百万辆交车仪式在京盛大举行。发布会现场，一千多名与会嘉宾、长城汽车经销商、媒体记者等共同见证了哈弗十几年的发展历程与辉煌成果。随着长城汽车领导与哈弗第一百万辆车主一起，揭开哈弗全新logo的神秘面纱，哈弗品牌未来发展战略也随之发布。 　　随着哈弗SUV全新品牌logo的发布启用，中国目前最成功的SUV品牌，国内销量十冠王——哈弗品牌正式宣告独立。哈弗新的logo以“HAVAL”红底银色金属字组成，有have all（无所不能）的含义，简单明了充分体现国际化，便于全球客户识别。 　　哈弗品牌独立，不仅仅是logo的简单变更。独立之后的哈弗，将在研发、生产销售、服务、后市场等方面全面剥离，形成完整的、完全属于哈弗品牌自己的独立品牌体系架构。与之对应的是，哈弗品牌会从现有的经销网络中脱离，实现终端店面独立、运营独立、管理独立。 　　此次哈弗品牌独立，标志着长城汽车经过十几年的积淀之后正式向高端品牌开始进发。而哈弗品牌独立的最终目的只有一个就是打造一个高端的SUV品牌。 　　进军高端哈弗已做好准备——长城汽车董事长魏建军 　　《家用汽车》：哈弗品牌独立可谓逆势而动，那么长城的动力来自于哪里？是基于一个什么样的考量？ 　　魏建军：我们的策略并不是无中生有，哈弗的独立必须有积淀才可以。另外，长城的分法只有我们这样分，我们并不是混品类的品牌，而是品类品牌，这是中国第一个。这样有意识分，故意分可能也是世界上第一个。这是战略的需要，长城将会把SUV作为三个品类中最重要的资源来发展，不是不可以发展多品牌，多品牌一定是在你一个品牌打好基础拿到第一之后，你可以再做第二个品牌。要是做不到第一就不要多品牌，一定要保持一个第一。 　　SUV哈弗就是第一，消费者都认可，我们哈弗分开就是要做绝对的第一。战略以及十几二十年的实践证明了必须通过品类强大这一条路。 　　《家用汽车》：哈弗的网络推进是渐进式的，那么将如何进行推进？哈弗独立之后会给消费者带来怎样的实惠？ 　　魏建军：分网会按照两到三年的时间来安排，毕竟分网还要考虑经销商的成本和接受程度。对于顾客的感受肯定会放在最重要的位置，不能因为过渡、因为分网让顾客产生抱怨和不满意。我们讲长城和其他经销商的策略有很大的区别，光图挣钱，不做事业的经销商我们是不要的。对于用户这块我们也做了非常详细的规划，不会因为分网产生大波动。 　　《家用汽车》：之前大家一直以为这一次哈弗SUV独立，H和M系都会发新车型，而现在是单独发，那么H系下有很多车型，具体的规划是怎样的？ 　　魏建军M系会划在长城品牌下，而H系不会做特别小的SUV，做到H2这个阶段车的长度都在4.3米以上，而M系列是4.3米以下。现在长城一方面做轿车，一方面有小SUV做支持，品牌运作会更便利。关于H9明年上市，新的H2和H8都会在年内推出。 　　东风悦达·起亚欲感动客户 　　4月12日，东风悦达起亚在北京召开2013年顾客感动年新闻发布会，并公布了“顾客感动”经营方针以及52万辆销售目标。该战略的推出，意味着东风悦达起亚将在过去的辉煌之上，凭借更大的创新和努力，再次启程。 　　东风悦达起亚发展的第一阶段，即2002-2011年，他们从年产几万台的小型车企到完成销量43万台、跻身行业前八的主流厂商，耗时不到十年。销量的快速增长，不仅让东风悦达起亚成为中国汽车工业整体速度的推动者，更成为引领者。 　　经过前十年量的积累，2012到2013年，东风悦达起亚把事业重心从销量增长转移到顾客关怀，并将完成行业前六的目标。其中2012年，即东风悦达起亚顾客满意年。该公司完成销量48万台，排名行业第七。同时以顾客为中心的战略也取得显著成效，IQS、CSI、SSI等对外品质指标进一步提升，分列行业第八、第八和第六。2013年，东风悦达起亚迎来第二个十年发展的奠基之年。为了更好的应对2014到2015年质的增长这一发展目标，以及在该阶段内实现跻身行业前五的发展愿景，东风悦达起亚势必做出更大的改变和创新。为此，在“顾客满意”的基础上，他们进一步推出“顾客感动”经营方针。 　　在今年，东风悦达起亚将通过服务创新、品质革新以及品牌升级，以更加卓越的产品输出和更加细致的服务保障，超越顾客期待。 　　在一次记者见面会上，东风悦达起亚总经理苏南永谈到：“我们知道感动绝对不是一个容易实现的目标。通过不断满足客户需求，我们可以达成顾客满意。但是感动没有这么简单，我们只有持续努力，不断去超越顾客期待，才有可能换取感动。”从这席话我们可以看出，2013年或许只是顾客感动的起点。在未来的几年内，东风悦达起亚将通过中长期战略推进，最终实现顾客感动。 　　优质的服