强夯加筋法处理膨胀土地区中浅层采空区路基.docVIP

强夯加筋法处理膨胀土地区中浅层采空区路基 　　摘 要：文章以某浅层采空区实际情况为例，在该浅层采空区路基处理的过程当中，通过应用强夯加筋法的应用，实现了对该膨胀土地区当中，浅层采空区路基沉降问题的合理控制，同时也达到了提高地基承载作用力的重要目的。上述相关问题希望能够引起各方工作人员的特别关注与重视。 　　关键词：强夯加筋法；膨胀土地区；浅层采空区；路基处治 　　中图分类号：TU471.8 文献标识码：A 　　某高速公路建设项目K18+200～K19+500标段属于浅层采空区。该采空区覆盖岩土结构为膨胀性岩土。前期对于该采空区的地质勘探资料显示：整个浅层采空区的厚度在3.0m～8.0m范围之内。同时，此区域内的地层岩性组成多为第三系泥岩夹杂坟山岩。结合对沿线试验结果的综合分析，整个浅层采空区区域内的岩土结构表现出了突出的中度至弱度膨胀性。同时，配合对地表调查资料的分析，发现浅层采空区内存在5口直径在1.0m～1.8m范围之内的竖井，竖井深度在8.0m范围之内。与此同时，竖井巷道延伸方向长度经测定在15.0m～18.0m范围之内。 　　1采空区的稳定性水平分析 　　按照采空区顶板安全厚度参数进行计算，在采空区顶板未出现塌落问题，或者是采空区顶板塌落问题完全填满的情况下（此状态下顶板仍残留一定厚度），为实现对整个采空区稳定性的评价，就需要在设定采空区顶板岩层表现为稳定状态的前提条件下，计算顶板岩层所对应的临界深度指标。具体的计算方式应当为： 　　巷道宽度+[巷道宽度2岩层重度2+4巷道宽度·岩层重度·路基基底单位压力·tan松散层移动角·tan2（45°-松散层移动角/2）]-1/2岩层重度·松散层移动角·tan2（45°-松散层移动角/2）； 　　结合有关采空区的实际情况来看，全路段的路基设计填土厚度最大值为10.2m，同时，挖方路段的最大开挖深度在9.0m。在评估采空区稳定性的过程当中，以最有利的情况为考量标准，采空区的巷道宽度取值以2.5m为宜。同时，以路基区域的填土厚度为0m，在松散层移动角角度取值为20°的情况下，可以测定得出此状态下，采空区顶板岩层所对应的临界深度指标为17.8m。 　　结合此区域内的采空区的地质勘测资料数据发现，此区域内的采空区顶板厚度取值在4.0m～23.0m范围之内。而采空区顶板厚度与顶板岩层临界深度之间的关系可以表述为：采空区顶板厚度采空区顶板岩层临界深度*（1～1.5）。因此，综合以上分析可以判定：该采空区处于不稳定状态，为了确保路基运行的可靠与稳定，就需要对采空区进行必要的处理。 　　同时，通过对巷道开采工作面不规则形状的分析发现：由于采空区开采工作平面长期性处于未支护状态，因而合理的处治方式应当综合对回填法、强夯法、加筋法、以及灌浆法的应用。同时，为了避免路基在地下水影响下出现不合理的开裂、以及滑塌问题，综合选取了基于加筋法、以及强夯法相结合的处置方案。 　　2强夯加筋法的应用要点分析 　　在采取上述方案对浅层采空区路基进行处治的过程当中，除遵循一般性的施工流程与操作步骤以外，还需要特别注意的问题是：若采空区待处理路段内存在开挖回填圆砾处治的采空影响区、以及竖井工作区，就需要在强夯施工之前，对这一部分区域进行处理。同时，对于埋深深度在3m以内的采空影响区而言，在开挖揭露地表的基础之上，需要通过换填圆砾的方式，对其进行夯实处理。具体而言，采空区路基处理中的主要工作要点可以归纳为以下几个方面： 　　（1）试夯环节工作要点分析：在对浅层采空区路基进行强夯处理之前，需要选取具有典型代表性的区域进行试夯作业。区域的选择需要确保其基本尺寸在20.0m×20.0m以上。通过试夯的方式对强夯作业效果进行合理检验。在发现设计偏差问题的情况下，需要对具体参数进行合理的调整。 　　（2）强夯环节参数确定要点分析：本文所例举浅层采空区的深度经测定在8.0m～15.0m范围之内。通过对梅纳公式的应用，可以计算得出该采空区所对应加固深度的有效数值，具体的取值应当为： 　　0.5（夯锤质量参数·有效加固深度）-1； 　　该计算式当中，夯锤质量参数的取值单位应当为：t；同时，有效加固深度的取值单位应当为：m。 　　实际工作过程当中，可能会对有效加固深度产生影响因素众多，除常规意义上的锤重参数、以及落距参数以外，还与整个浅层采空区的土层厚度、土层属性密切相关。综合对上述因素的考量，在强夯施工的过程当中，对于相关的参数确定如下：强夯夯锤直径参数为2.2m，高度为1.0m，出气口直径为0.4m，强夯施工过程中的有效加固深度参数为8.5m，强夯夯击能力参数为3640kN/m。 　　（3）强夯环节施工方案的选取分析：整个强夯施工采取3遍式的夯实方案。第1遍、以及第2遍的强夯作业方案为：尺寸为5.0