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恒通客车向百年品牌迈进 　　2014年，恒通客车将迎来75岁生日，从一家默默无闻的区域性客车制造企业，发展成为业界公认的“公交运输方案解决专家”和“燃气客车第一品牌”，从年销售额几千万元到现在的十几亿元，再到中国西部客车产销量第一、中国天然气客车销量第一、中国城市客车产销量第二的大型专业公交客车制造企业，恒通客车正以锐不可当的发展态势逐渐壮大，并努力向着打造“百年品牌”的宏伟目标迈进。日前，本刊记者采访了重庆恒通客车有限公司总经理郑先国，他就恒通客车具备哪些优势、制定了怎样的竞争策略、未来有哪些规划等问题回答了记者的提问。 　　《驾驶园》记者：恒通客车是国内客车企业中资历最老的燃气客车制造企业，作为公认的“燃气客车第一品牌”，恒通客车具备哪些优势？ 　　郑先国：早在20世纪40年代，恒通客车就开始了对天然气动力能源的研究。从1960年生产建国后第一台燃气客车至今，恒通客车经过持续的技术创新和改革，逐渐在燃气客车领域树立了领跑者地位，成为国内规模最大、品种最全的燃气客车生产企业，并实现了多个专业第一：第一台正规化天然气客车；第一大燃气客车生产企业，年制造和改装燃气客车5千多辆；第一大燃气客车市场占有量，逾4万辆天然气客车的市场保有量；第一大燃气客车培训基地，随时为客户提供优质培训服务；第一多品种的燃气客车生产企业，生产5—14米单、双燃料公路客车和公交燃气客车12个系列约90个国家公告产品。 　　经过几十年不懈地努力，恒通的天然气客车技术已经完全成熟，目前恒通燃气客车在动力性、经济性、可靠性、安全性和排放标准，在国内都处于领先水平，并在各地市场取得了良好的运行效果。2013年，恒通燃气客车依然持续走俏各地市场。产品畅销四川、湖北、陕西、甘肃、新疆、山东、重庆、云南、贵州、广西、广东、青海、山西、黑龙江等省份的100多个中小城市，并已出口到泰国、南非、埃及、阿尔及利亚、新加坡、秘鲁等20多个国家。 　　《驾驶园》记者：2012年，恒通客车在行业内提出了精细化管理理念，精细化管理是企业适应经济社会发展的要求，是企业成长、成熟的必由之路，请介绍一下恒通的精细化管理进程。 　　郑先国：伴随着我国客车市场竞争的日益激烈，精细化管理的经营理念成为客车行业各企业立足与发展的重要法宝。2012年是恒通客车全力推进“精品客车计划”的第一年， 2013年，我们要在深度和广度上实现突破。去年这项工作的核心是在质量和性能上的提升，今年要在整车的外观、油漆、内饰等方面进行提升。技术方面，恒通非常注重设计和创新，通过数理分析和数控加工进行设计；工艺方面，根据设计需求，保证工艺制作的推进；管理方面，恒通非常注重员工素质的提高，带动员工的主动性，自觉严格要求制作过程。 　　“精品客车”的关键在于设计，设计上的关键在创新。拿N300系列产品来说，其方形设计风格也是多方面考虑和创新的体现。它是纽曼的一个提升，是对一些乘用车造型风格变化和趋势的结合，借鉴了标杆车来增加车辆的雕塑感，从而塑造出品质感。因此“精品客车”创新和设计是密不可分的。而好的设计出来后，在工艺方面能不能跟进，能不能达到要求，这又涉及到工艺和生产部门，甚至在工艺方面的一些手段能不能跟上，在这方面必须有所投入。比如在喷涂和烘干设备上，恒通今年将进行改进和提升，工艺方面该投入的必须要投入。同时，“精品客车”还要考虑维修的便利经济性。从用户的角度考虑，精品的东西不一定就是很贵的东西，客车是大众化的产品，我们保证了它的品质，在维修的便捷性和成本的管理控制方面又为客户做了思考。 　　《驾驶园》记者：在激烈的竞争中，恒通客车也成为中国客车市场上一支不可或缺的生力军，恒通通过哪些策略来参与市场竞争？ 　　郑先国：恒通客车是目前唯一的一家国有客车厂，长期以来备受关注。在激烈的市场竞争中，公司要想实现突破，主要从两个角度来看：一方面是国有企业做强客车，如何符合市场经济的要求？如何适应当前客车制造和销售的竞争环境？另一方面，国有企业也有很多优势，对于我们来说，最大优势是政府及相关部门的支持，这种支持贯穿在政策、融资等方面，比如在担保和一些营销策略方面，上级部门给予了很多支持。不过，企业要发展归根结底还是要遵循市场经济规律，我们要专注做好我们的专业产品：第一，专注于提升全员的素质和技能；第二，专注做好自己的专业产品；第三，专注管理好自己的公司。把专业化做好了，在专业化的基础上做好差异化，我们在客车业一定会有自己的地位。 　　恒通客车要生存下去并稳步发展，只能不断创新，想别人没有想到的，做别人没做到的。恒通客车对自己的定位是：不走“跟随”路线，坚持差异化战略，在个性化中寻找市场空间。比如，随着BRT、轻轨、地铁等现代化交通工具的飞速发展，社区和公共交通之间的衔接是有空隙的，这就形成了一个市场空白。为此，在