北京客运量系统动力学研究.docVIP

北 京 交 通 大 学 系统动力学结课论文 题目：基于系统动力学的北京客运量预测 基于系统动力学的北京客运量预测 摘要：由于我国人口的不断增长，人们对于出行需求会不断的增加，在一定的土地资源下人们希望有序、方便、快捷、安全的出行。选取北京为研究对象，通过研究分析从2002年以来到2012年的北京客运情况以及铁路和公路客运量的比例，使用Vensim软件进行数据的分析和相关要素的计算，从而预出未来的公路客运量，进行客流量的均衡分配，提高旅客出行的方便、安全和快捷等方面的需求。 关键词：公路客运量、Vensim软件、客流量分配 研究的目的和现状 1.1 研究目的 随着社会经济的不断发展，人口的不断增加。人们对于出行的需求不断的增加。无论是在旅客的需求量还是出行的服务水平上，我们都应做好良好的规划管理。所以科学、准确的预测客运量，无论是对于公路还是铁路来说，都可以为其提供良好的规划依据，一方面有利于交通运输部门经行规划，提高管理水平，同时也可以为车站和场站等枢纽地段提供可靠地数据，从而安排设置更合理的交通运输管理方式[1]。通过对公路客运量和铁路客运量的研究和预测，总结归纳公路和铁路的客运量特点，根据其各自不同的特点，并两者的结合，提出相应的解决方案。 将北京作为研究的对象，使用Vensim软件分析北京客运量在近几年来的客运趋势，从而预测在未来一段时间内北京公路、铁路的客运量，为规划管理部门做出的决策提供更好的依据。 1.2 研究现状 1.2.1公路客运现状 由于飞机票等高级的交通运输工具所需的成本较高，票价也较高，同时公路需求可以产生点到点的运输特点，所以很大程度上人们会选择道路出行方式。所以我国近几年在公路的基础设施建设上有了飞跃的发展。只是这些发展并没有真正的解决我国乘车难的问题。所以协调客运能力与客运流量之间的矛盾，做好日常管理工作，促使公路客运更好的为国民服务，增强公路客运能力，提高客运流量是我们面临的又一大难题[3]。 1.2.2铁路客运现状 国铁路长期以来运能短缺，铁路客运量增长受到制约，导致铁路客运市场份额呈现持续下降的态势。铁路客运量的持续增长与铁路运量短缺形成了严重的反差，尤其是在节假日以及春运期间，铁路的运输能力远远达不到人们的需求量[2]。这反应了铁路发展缓慢，规划管理不到位等一些问题。但是在整个交通运输行业中铁路主要有以下特色：铁路相对其他运输方式具有能力大、成本低、能耗少、安全性好、对环境影响小建，设发展相对缓慢等特点。所以快速发展铁路是我们解决客运量的主要的方法，科学的规划，准确的预测，提高铁路的运输能力刻不容缓。 基于系统动力学的分析和预测 2.1 系统动力学简介 系统动力学强调整体的考虑系统，分析系统内部各个要素之间的相关的影响等。通过仿真运行，可以计算出积累变量等各个变量在设定的年限内以一定的设计步长变化的趋势和变化值[4]。系统动力学模型是一种致力于因果关系的模型，整个系统是由系统内部的各个要素决定的，可以处理长期性的或者周期性的问题，尤其是在数据不足时依然可以做出研究。主要有四个环节：系统的因果关系图、系统流图、系统结构方程式以及整个系统的检验和仿真。本文将通过这四个步骤实现对客运量的仿真和预测。 2.2.1针对客运量的系统建模 通过查找相关的文献，我们在中国年鉴中找到了有关客运量的数据。由于北京处于大陆中部，所以没有海运。其中北京的客运量主要由铁路运输和公路运输组成。本文主要是根据现有的数据进行长期的预测，主要是在未来10年内公路的客运量的变化情况。整个运输行业是一个复杂的系统出了受到自身的因素的影响外还受到社会因素、环境因素、自然因素、经济因素的影响[5]。 系统的要素：北京人口规模包括出生和死亡人数、北京的生产总值即GDP、北京地区铁路客运量和公路客运量、交通需求指数、交通需求与交通供给的差值、交通投资、公路运营里程等[6]，详细要素见表2.1。 表2.1 系统要素分类表 变量类型 符号 单位 状态变量 公路路客运量 万人 票价 元 运