北京新机场钢筋施工方案.docVIP

北京新机场飞行区场道工程 主体结构钢筋施工方案 批准： 审核： 编制： 中国水利水电第十六工程局有限公司 北京新机场项目经理部 2016年 月 日 目 录 1.工程概况 1 2.编制依据 1 3.施工准备 2 4.钢筋的配料 2 5.钢筋的加工与制作 3 6.钢筋的安装 4 7.钢筋的验收 10 8.安全生产措施 11 9.雨期施工措施 13 10.文明施工措施 14 11.环境保护措施 15 12.质量保证措施 15 13.施工进度计划保证措施 16 14.安全目标及保证措施 17 工程概况 钢筋制作安装工程，北京新机场工程飞行区道桥工程1号下穿通道，位于航站楼西侧，呈东西走向，通道东端连接T1航站楼外服务车道，下穿西一跑道及其平行滑行道，西端与地面服务车道连接，可通往附近的灯光变电站与航空加油站等场务地服小区。1号下穿通道全长918m，其中U槽结构353m，箱涵段结构长501m。设计11 m净宽箱涵和U型的结构。本工程钢筋安装制作工程量为5853.8t。 编制依据 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG-2004）； 《城市桥梁设计规范》 （CJJ-2011） 《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18—2003） 《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ 166-2011) 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107—2003） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 《滚轧直螺纹钢筋连接接头》 JG163-2004 本工程招标文件及施工图纸； 施工准备 3.1技术准备: 组织施工技术人员认真熟悉图纸、会审记录、施工技术验收标准,作好技术交底及安全交底,并组织班组人员学习有关技术标准及操作规程,熟悉施工图纸,对绑扎中存在的重点、难点组织攻关小组,采取相应措施解决,确保钢筋绑扎质量,并按进度计划提出材料需用及加工计划。 3.2材料准备: 提前作好带绑扎丝的砂浆垫块,按计划提前制好支撑铁件。并准备好施工工具。 3.3钢筋的采购与保管 为确保钢筋供应能满足工程进度需要且不会出现大量积压而导致锈蚀现象，在采购前编制详细的施工用材计划，编制原材料采购计划，报监理工程师审批通过后实施采购。在入仓前必须对原材料按不同等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，作好标识、妥善保管。入库前对钢筋进行进厂材质检验和验点入库，若监理人认为有必要时则通知监理人同时参加检验和验点工作。 钢筋规格品种不齐,需代换时,征得设计单位的同意,方可进行代换,且应及时办理技术核定单。 钢筋的配料 (1)施工前认真学习图纸,了解设计意图,熟悉各部位钢筋的构造情况,结合规范对钢筋的接头、弯钩形式和搭接长度等规定放制大样。 (2)钢筋放样中,必须弄清节点处钢筋锚固方式及长度,对梁柱节点处各构件的钢筋排放位置进行实排,避免绑扎时发生钢筋打架现象,建立严格的审核制度,确定无误后,方可进行批量生产。 (3)结构采用连续配料的方法配制钢筋,同时满足设计和施工规范错开接头的要求。 (4)配料计算时，需考虑钢筋的形状和尺寸满足设计要求的前提下要有利于加工、绑扎。 (5)配料时，还需要考虑施工需要的附加钢筋，如：现浇板上下层钢筋间凳子铁(铁马凳或撑脚)。 钢筋的加工与制作 根据钢筋施工详图以及分层分块图，绘出各种形状和规格的单根钢筋简图并加以编号，分别计算钢筋下料长度和根数，填写配料单，申请加工。当施工遇到有的钢筋品种或规格与设计要求不符合时，经监理工程师同意方可替换，替代原则为等强度代替。 5.1钢筋的加工 (1)钢筋调直：采用GJ4-4/14（TQ4-14）钢筋调直机调直。 质量要求:钢筋应平直,无局部曲折,冷拉后钢筋的抗拉强度不得降低。 (2)钢筋切断：采用GJ5-40钢筋切断机进行。 a.将同规格钢筋根据不同长度、长短搭配,统筹排料,一般应先断长料,后断短料,减少短头,降低损耗。 b.断料时避免用短尺量长料,防止在量料中产生累计误差。 c.在加工过程中,如发现钢筋脆断,焊接性能不良或力学性能不正常现象,对该批钢材进行化学成分分析,其结构符合现行国家标准的规定方能使用。 d.在切断过程中,如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除,如发现钢筋的硬度与该种钢种有较大的出入,应及时向有关人员反映,查明情况。 (3)钢筋除锈：采用电动除锈机除锈，部分结合人工除锈。 (4)钢筋弯曲：采用GX32数控钢筋弯曲机加工。 (5)钢筋弯箍机：采用BJ10数控钢筋弯箍机加工。 5.2钢筋的制作 钢筋制作必须按钢筋料牌上的规格