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第三问：如何实现品牌由低向高的提升？ 　　对于自主品牌企业而言，往往从低端产品做起，在产品和品牌由低向高走的阶段，曾经做过很多努力，但实现品牌的提升和突破一直是个难题，如何提升品牌的形象？ 　　重塑品牌形成合力 　　孙晓东，现任浙江吉利控股集团副总裁、浙江吉利汽车销售有限公司总经理。之前曾在上海大众工作，1997年6月加入上海通用汽车，并先后担任市场营销部总监、上海通用汽车副总经理之职。2009年4月调入上汽集团担任上汽股份质量与经济运行部执行总监。2011年5月，孙晓东加入法国PSA标致雪铁龙集团亚洲运营部管理层，出任集团亚洲运营部产品规划与市场战略总监。2012年10月，孙晓东加盟吉利控股集团，任负责集团品牌、市场和产品规划的副总裁。2013年5月16日，孙晓东开始兼任吉利控股集团销售公司总经理。 　　孙晓东在上海通用任职期间，他所带领的市场营销队伍创下 “赛欧”、“君威”、“凯越”等一系列成功营销的案例，上海通用汽车的销售数字随之飚升，仅用7年时间销售近100万辆。吉利董事长李书福这样评价孙晓东：他拥有丰富的汽车品牌建设和市场营销经验，取得过不俗的成绩，相信在他的带领下，吉利的品牌和营销团队一定能承前启后，在原有的坚实基础上继续寻求突破。 　　对于自主品牌企业而言，曾经做过很多努力，但实现品牌的提升和突破一直是个难题。而吉利近两年来的表现似乎表明，其正在稳扎稳打地向品牌提升的目标迈进，收购沃尔沃、英国锰铜等在国际市场上的一系列大手笔，加上帝豪在市场上的优异表现，正慢慢颠覆吉利长期以来给人的品牌低端的印象。而在业内早已鼎鼎大名的孙晓东的加盟并走上台前，更加重了这种改变的砝码。因为他是中国汽车业少有的营销专家， 其良好的合资企业的背景，决定了他具有国际现代企业的思维模式，并深谙渠道整合、品牌战略、市场公关之道，且善于运用营销战术。吉利最终能否成为一个成功突围的自主企业也令人期待。 　　孙晓东正式担任吉利销售公司总经理被认为是吉利进入一个新的转型发展阶段的节点。 　　此前，吉利的战略转型是实行多品牌战略，推出了帝豪、全球鹰、英伦三个品牌及诸多车型，但实际上真正叫得响的仅有帝豪EC7和全球鹰GX7。可以说，尽管吉利的整体销量处于上升通道，一直跑赢大盘，但实际上多品牌多平台的战略亦让研发资源吃紧，吉利也面临同奇瑞一样的窘境--多品牌的推行并没有明显提升吉利产品线差异化定位，反倒加剧了产品和品牌之间的内耗。 　　因此，对品牌的梳理、渠道的整合成为吉利的当务之急， 也将意味着吉利将再次进行战略调整。然而，这并不是一项简单的工作，需要制订纷繁复杂的战略，也需要时间。随着孙晓东的加盟，李书福的眉头开始舒展。 　　孙晓东自2012年10月加盟吉利，担任负责集团品牌、市场和产品规划的副总裁，从加盟吉利到今年5月16日开始兼任销售公司总经理，应该说孙晓东一直在帮助李书福酝酿吉利再转型的战略规划，直到他担任销售总经理百天之后召开的 “吉利汽车2013年中期营销会议”上，他的“施政纲领”得以公布，人们也从中看到了吉利继续战略转型的大致轮廓：焦点将集中在吉利渠道网络的整合、市场公关的梳理以及品牌战略的再定位。 　　孙晓东认为，吉利汽车品牌的调整将遵循市场导向原则， 做大做强吉利品牌，吉利汽车品牌旗下新产品将拥有更加清晰的市场定位和价格区间。未来五年内，吉利将把品牌回归到“一个吉利”，即以吉利品牌作为公司母品牌，而其他的三大品牌帝豪、全球鹰和英伦仅作为产品序列。针对“大吉利”的品牌规划，孙晓东告诉《汽车观察》杂志，吉利控股集团旗下为三个汽车品牌：吉利汽车、沃尔沃汽车和伦敦出租车。吉利汽车定位大众化乘用车品牌，沃尔沃汽车是世界豪华汽车品牌，伦敦出租车是世界著名专业出租车品牌。 　　其实，对吉利这样一个体量的企业来讲，多品牌意味着没有一个品牌的投入可与合资企业的洋品牌匹敌，而回归于一个品牌后形成合力再参与市场竞争显然胜算更大。而孙晓东也相信，吉利汽车品牌的调整将使公司在新的发展阶段更好地提升产品品质和技术竞争力，提升吉利汽车的品牌溢价能力。 　　对于如何提升吉利的品牌，孙晓东认为，一定要以市场为中心，以消费者需求为导向，不断提升产品的技术含量和品质水准。他认为几个方面工作需要同步开展：一要加强对消费者需求的理解，加强对汽车行业前瞻技术的研究，加大研发投入和人才培养。要为每一款产品制定清晰的定位，并推出合理的产品组合。二要加强经销商的营销能力建设，在提升经销商整体硬件形象基础上加强他们在区域市场获取用户数据、展开营销活动、打造品牌的软实力。三要不断提升售后服务能力， 加强售后维修硬件的投入，加强对售后服务人员能力的提升， 更多的提供金融、租赁、二手车、汽车精品等具有附加值的服务内容，让消费者的售后服务满意度不断提升。“只有这些工作都能有