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精彩言论 　　王 侠 中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长 　　2013 中国汽车市场发展高峰论坛执行主席 　　当下的中国正处于经济转型与产业结构调整的历史发展时期，是中国经济发展的重要战略机遇期。她预示着中国经济将迈入一个崭新的发展时代。我们正处在全球经济危机引发的世界性大变革的时代，处在中国汽车市场新一轮增长带给全球汽车产业新机遇的时代。这是一个伟大的时代，同时又是面临巨大挑战的时代。让我们以开放的心态、变革创新的思维，密切加强全球汽车产业的合作，重塑产业的未来，使世界变得更加美好！ 　　黄奇帆 重庆市市长 　　重庆作为中国内陆的中心城市，是我们国家五大中心城市之一，国务院定位的五大中心城市四个在沿海，北京、上海、天津、广州，内陆城市只定了重庆。我们正在建设内陆地区的开放高地、经济中心、工业制造基地，在重庆直辖的 15 年，重庆的经济增长始终保持在 12% 以上，平均 15 年的增长率在12% 以上。重庆汽车去年生产了近 200 万辆汽车，销售 194 万辆，预计今年会到 230 万辆以上。重庆汽车的工作目标是到 2015 年产销在 300 万辆以上，就汽车产销数量来看，重庆汽车目前排在全国 30 省的第二位，所以重庆已经成为中国最重要的汽车工业基地。 　　主题：中国汽车市场的发展脉络：现状及中长期展望 　　今年中国汽车市场增长将达 12% 　　张 健 北汽集团公司副总经理 　　汽车刚性需求是推动中国汽车市场不断增长的动力之一。常态化依靠汽车自身发展的规律，我国汽车产业未来将长时间保持强劲需求，原因有几点：1、目前市场 60% 以上消费者属于首次购车。2、更新换代需求旺盛。3、千人保有量大约 70 辆，世界平均水平是 140 辆。4、民用汽车保有量为 1400 多辆，随着年轻人进入市场还会增长。5、大量未达到排放标准的汽车需要更新和淘汰。6、城镇化持续推进带来新的增长需求。 　　传统 4S 店渠道模式不可持续 　　龚 兵 重庆长安汽车股份有限公司副总裁 　　今后的竞争主要集中在品牌、服务、价格以及差异化问题上，这会是一个永远的主题，自主品牌是一支强有力的生力军，在社会各界的关心下健康成长，当然，现在我们认为服务的因素是非常重要的，而服务因素里，服务的便捷性、服务的质量和服务的成本将是导致消费者购车的重要决定因素。 　　2015 年后丰田车型将更多推混动 　　董长征 丰田中国执行副总经理 　　十年之前我们不知道今天，但有两个我们必须正视、不可改变的现实就是：我们原来制造汽车的原点是为了提升我们的生活水平和生活质量，而现在在中国很多大的城市，汽车已经引起了严重的拥堵和严重的污染，为了提升人们的生活水平，因此我们在中国市场将主要在混合动力技术上，在 2015 年以后，丰田的车型将越来越多的推行混合动力技术。 　　探寻新销售渠道和业务增长点 　　胡 波 大众汽车（中国）销售有限公司大众汽车品牌总经理 　　放缓是目前市场的主旋律，所以汽车厂商和经销商也开始重新审视在过去几乎是习以为常的商业模式，纷纷探寻一些新的销售渠道和新的业务增长点。但增长放缓并不意味着不再增长，从市场饱和度来看， 即使到2020年， 中国汽车普及率也就是千人拥有量也仅仅是15%，是目前美国水平的一半，所以收入的增加和汽车普及率目前仍然比较低，意味着汽车市场还远远没有到发展的饱和。 　　营销是企业最核心的竞争力 　　郑毓煌 清华经管学院市场营销系副教授 　　对于任何一家企业，不仅仅是汽车企业，营销是所有企业最核心的竞争力，最后还要加上四个字：没有之一。为什么？因为我们大家都知道，企业存在的根本目的是盈利，而利润是从顾客身上来的。从这个意义上说，营销是企业最核心的竞争力，然而，营销的意义还不仅于此，它甚至可以代表一个国家的核心竞争力。 　　中国汽车需求 2017 年将达 2700 万辆 　　Ashvin Chotai 伦敦亚洲汽车信息机构董事总经理 　　2012 年中国有 1900 万汽车的需求，这个需求增长率在未来五年将会降低，在 2017 年需求将会达到2700万。总体而言，中国和其它新兴市场比如巴西不一样，中国也会面临需求下降的问题，中国汽车市场的占有量也会有一个逐渐降低的增长态势。 　　主题：不同细分市场，不同区域级别市场带来怎样的机会？ 　　中国正在向成熟的汽车市场过渡 　　丁 建 一汽大众产品战略部部长 　　今年汽车总体市场将突破 2100 万辆，其中乘用车占比达到 70% 以上，同时乘用车总量接近 1520 万辆。在十年前商用车和乘用车比重相反，商用车、 卡车、 中卡、 客车占总体市场70%， 现在十年过去之后，乘用车已经成为汽车市场的主导。中国汽车市场特别难以预测，在我看来中国现在不是成熟的汽