CKD8C內燃机车空真系统的设计.docVIP

CKD8C内燃机车空气-真空制动系统的设计 资阳机车厂技术中心 宋兵 摘要：介绍了CKD8C内燃机车空气-真空制动系统的原理及一些重要部件的选型，对于以后国产出口 机车的空气-真空制动系统的设计及调试具有一定的参考意义。 概述 CKD8c机车是我厂出口纳米比亚铁路（以下简称纳铁）的米轨交流-直流传动内燃机车，机车采用ConmminsQSK60-L型柴油机,柴油机最大运用功率1620kW（2200HP）， Co—Co轴式，轨距1065mm，最大轴重16.5t，采用双端操纵，具有电阻制动，机车最大重量96t，最大速度120km/h。机车既可用于牵引纳铁现有的真空制动车辆，也可牵引即将从中国采购的空气制动车辆。机车的牵引定数为单机牵引600t,双机重联牵引1200t。机车采用国产JZ-6型空气-真空两用制动机，制动系统按其功能可分成风源系统，空气制动装置,真空制动装置，制动辅助装置等4部分。制动系统原理见图1。 图 1 2 风源系统 机车的风源系统由空气压缩机、空气干燥器、 缸的容量也相应加大为2*400L。空气干燥器则仍然 总风缸、高压安全阀及总风压力控制器等组成。 采用DJKG-A6型单塔式空气干燥器。