上海軌道交通14号线东方路站建筑设计浅析.docVIP

上海轨道交通14号线东方路站建筑设计浅析 ? 【摘　要】上海市轨道交通14号线东方路站工程由于与其它三个地下工程形成交叉,给车站建筑设计带来一些难题。详细介绍了该站一至四层建筑设计方案比选的过程和结果,并分析了建筑设计对客流组织与换乘方式的影响。 【关键词】轨道交通车站;建筑设计;环境保护;客流组织;“十”字换乘 ? 1、工程概况 ????? 上海市轨道交通14号线在东方路站与4号线形成“十字”换乘。4号线东方路站为地下二层岛式车站,覆土约3. 7 m,地下二层至四层为14号线的换乘预留段,由4号线施工代建。 ????? 大连路隧道已于2003年9月建成通车, 14号线的站厅被该隧道暗埋段分隔成两部分。隧道顶板埋深约6 m,底板下为14号线预留了4道分隔墙。 ????? 14号线陆家嘴—居家桥路段与上海东西通道工程走向相同(均沿浦东大道),目前东西通道已开工,而14号线开工在后。为避免浦东大道两次开挖对沿线交通环境的重复影响,已进行了一体化的布置,预留了后期轨道交通盾构6站6区间的实施条件。14号线东方路站设置在东西通道的下层。 ????? 经过多方案比选,最终确定: 14号线东方路站地下一层为车行通道、地下二层西站厅含4号线站厅换乘、地下三层西设备层、东站厅(被4号线站台、大连路隧道隔断)、地下四层站台含换乘的空间格局,站台长度按8节编组设计。而东西通道风机房紧贴车站东端,目前已