上行式架橋机节段梁拼装技术在广州轨道交通地铁四号线中的应用.docVIP

建设行业技术专版 路桥、航运与交通专版 广东科技2010.4总第235期 143 广东科技2010.4总第235期 建设行业技术专版 路桥、航运与交通专版 142 广东科技2010.4总第235期 上行式架桥机节段梁拼装技术在广州轨道交通地铁四号线中的应用 彭启辉 城市轨道交通作为地铁交通的一种延伸方式在我国大中城市交通建设中迅猛发展。本文通过广州地铁四号线节段梁拼装技术在城市轨道交通建设的应用作出进行分析和探讨。 1概述 广州市轨道交通地铁四号线，位于广州市南拓发展轴的轴线上，串联了科学城、软件园、奥林匹克中心、琶洲会展中心、生物岛、大学城、广州新城、黄阁工业区、南沙经济技术开发区，是广州市轨道交通南北向主干线。其上部结构为预制节段梁整孔拼装架设的简支箱梁。 本标段高架桥的箱梁组合为30m+27.5m+32.5m+27.5m+32.5m+27×30m＋2×32.5m+30m+25m＋16×30m＋25m+30 m＋2×32.5m+13×30m+4×25m+32.5m+27.5 m+4×30m,共计79孔预应力简支箱梁，桥梁全长2350m。箱梁为单箱单室结构，标准预制节段长度为2.50m，顶宽为9.30m，节段梁的最大吊装重量约40t。 2架桥机选型 通过上行式悬拼架桥机与下行式悬拼架桥机的对比，本标段预制箱梁的架设采用由意大利爱登公司（原意大利尼古拉公司技