望瞳互通匝道桥钢箱梁安全专项施工方案.docVIP

望瞳互通匝道桥钢箱梁 安 全 专 项 方 案 安徽省路港工程有限责任公司 济祁高速路基07标项目部 匝道桥钢箱梁安全专项方案 一、工程概况 （一）望瞳互通DK1+039.077匝道桥 望瞳互通DK1+039.077钢箱梁跨径布置为40+40m两跨连续梁,主梁采用全焊钢箱梁,边墩设两个支点,横向间距4.5m,中墩设一个支点,位于主梁中心线处,未设偏心。主梁宽度10m，主梁中心线处梁高1.8m，设单项横坡2%，线路与桥梁中心线的平曲线半径平均为6000m，竖向曲线半径3500m。两侧翼缘悬臂长度200cm,板桥面横坡由顶板旋转一定的角度形成,底板水平布置。 图1-1望瞳互通DK1+039.077匝道桥 （二） 望瞳互通CK0+687.359匝道桥 望瞳互通CK0+687.359钢箱梁跨径布置为27+27m两跨连续梁,主梁采用全焊钢箱梁,边墩设两个支点,横向间距4.5m,中墩设一个支点,位于主梁中心线处,未设偏心。主梁宽度10m，主梁中心线处梁高1.5m，设单项横坡4%，线路与桥梁中心线的平曲线半径为450m,竖曲线半径3500m。两侧翼缘悬臂长度200cm,板桥面横坡由顶板旋转一定的角度形成,底板水平布置。 图1-2望瞳互通CK0+687.359匝道桥 二、制造依据及标准 《工程建设标准强制性条文（市政工程部分）》（JTGB01-2003） 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD06-2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008 《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005 《公路桥涵施工技术规范》JTJ TF50-2011 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ D025-86 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001） 《桥梁用结构钢》（GB/T714－2008） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－99） 三、安全施工的方针和目标 1、安全目标 消灭违章、追求零事故、零伤亡。 2、安全方针 安全第一，预防为主。 四、危险源分析 根据施工特点，本工程的主要危险源包括支架垮塌、物体打击、高处坠落、机械伤害、触电。 以上风险的原因在于： 1、支架变形、断裂、松动，不符合承载力要求。 2、恶劣天气下违章作业。 3、起吊钢筋未高出所跨越的障碍物1m。 4、没按规范要求用电。 5、钢丝绳磨损严重，未及时更换。 6、操作人员没有正确佩戴劳保用品。 7、操作人员没有持证上岗。 8、高处作业没有安装临边防护，没有安全操作平台。 9、高处作业没有佩戴安全带。 五、预防及控制措施 （一）支架垮塌预防及控制措施 1、支架垮塌预防措施 ①作为承重工程的支架须进行预压，符合要求方可投入使用。 ②立杆的基础必须平整、密实并符合架体承载力的要求；立杆下按要求加垫专用的钢板底座或垫上厚度不小于5cm、宽度不小于20cm、长度不小于2根立杆间距的木板。 ③支架应做好稳定性检查，特别在雨雪等恶劣天气后和临近便道处的支架，应加强其变形观测。 ④支架必须严格按照程序专项设计、安全验算、审批、实施，所用的钢管、扣件必须符合国家标准和行业标准。 ⑤支架必须按照批准的施工方案进行地基处理，地基承载力须经试验合格。 2、支架垮塌控制措施 ①发生坍塌事故，施工现场负责人要积极抢救，对埋在坍塌物下的人员不得采用硬器挖掘。 ②发生事故，立即停止作业，操作人员撤离，对坍塌方位进行检查和清理。 ③如坍塌造成人员伤亡事故，应立即拨打120急救中心电话，并组织抢救伤员，及时向有关部门上报。 ④事故发生后积极调查事故原因，并写出报告。 （二）物体打击事故预防及控制措施 1、物体打击事故预防措施 ①认真贯彻执行有关安全操作规程。 ②吊装作业人员必须持证上岗。 ③凡在距地2m以上的高空作业必须设置有效可靠的防护设施，防止高处坠落和物体打击。 ④使用的吊装设备配备齐全有效限位装置。在运行前，要对超高限位、制动装置、断绳保险等安全设施进行检查。吊钩要有保险装置。 ⑤进入施工现场必须戴好安全帽，佩带相应劳动防护用品，作业人员严禁穿拖鞋、硬平底鞋和赤脚、赤膊及酒后上班。 ⑥吊装及搬运作业必须严格执行操作规程，严禁离钢筋笼距离过近及在吊物下穿行，作业时专职安全员现场监控指挥。 ⑦作业前确认钢丝绳的安全性，禁止下导管及钢筋笼速度过快，焊接必须牢固，禁止非工作人员靠近。 ⑧加强一线工人的安全教育，提高安全防护意识及操作技能。 2、物体打击事故控制措施 ①迅速确定事故发生的准确位置、人员伤亡等情况，迅速核实受伤作业人数并将伤员移出。 ②抢救受