西溪南路桥施工技术-徐锡亮.docVIP

扩宽高速公路即有桥梁改建施工技术 徐锡亮 摘要：扩宽高速公路即有桥梁的改建受施工场地限制，施工工期紧张及原有高速公路保畅通安全责任重大。交通组织复杂等多种因素影响，较新建桥梁或拓宽桥梁难度大，增加施工成本。本文结合具体工程，从施工步骤、交通组织，施工方法，施工组织及施工计划等方面，简要介绍扩宽高速公路即有桥改建的施工技术，并提出各步骤在施工过程中的注意事项，可供同类环境下桥梁施工提供参考。 关键词：扩建 高速公路 即有桥梁 改建 技术 1．工程概况 地方城市快速路西溪南路通道桥下穿泉厦高速公路浦头中桥，正交。原有桥梁为3*13米预应力空心板，桥长为44米。主要功能为高速公路左右侧排水及行人需求（见示意图1）。因原桥规模不能满足规划城市快速路宽度要求。故需拆除老桥。新建西溪南路桥，其结构形式为长度66米的2*30米先简支后连续预应力混凝土箱梁桥，高桩承台式桥台、柱式墩、桩基础，设计荷载为公路-Ⅰ级。主要功能为连接高速公路左右侧西溪南路城市快速路（见示意图2）。新桥宽度与扩建后路基同宽即42米.（见示意图3） 图1 老桥桥型布置图 图2 西溪南路新桥桥型布置图 图3 桥老桥断面关系图 图4 西溪南路通道桥与高速公路交叉图 2 投资单位（业主）对交通组织要求 最大程度地减少扩建、改建期间对高速公路正常运营的影响，包括资金收入影响，安全行驶影响，在遵循“边施工、边通车”的前期下，施工期间避免交通堵塞，还应遵循“不长时间封道，不分流，确保双向四车道行驶”的基本原则。 在加快施工进度的同时，施工期间做好交通布控，确保施工、运营安全。减少频繁改道带来的安全隐患。 3 工期要求 根据总体工期安排，结合本桥的施工特点及高速公路交通组织需要，施工期间的改道时间周期，将直接影响高速公路正常运营。施工周期长短直接影响到改道改道周期。 减少改道周期将很大程度地减少交通运营安全，桥梁施工安全等风险，并减少施工、交通组织的人员、设备投入而增加的施工成本。为此，本桥施工周期不应超过6个月，本桥施工周期定为2009年10月1日至2010年03月30日。 4．施工方案选择及施工工艺 根据新、老桥位及高速公路拓宽三方面的关系，为了确保施工期间不影响高速公路正常运营，施工步骤为：a、施工左幅外侧1/4幅，形成2个车道；b、利用左幅新老桥梁形成双向四车道通行；c、全断面施工右侧，即整桥1/2幅。d、利用右幅新桥四车道双向车道通行；e、施工左幅内侧1/4，并与外侧1/4拼接，全桥完成。见下图5： 图5 西溪南路通道桥施工步骤 4．1 预制梁施工 本桥上部结构为预应力砼先简支后连续箱梁，梁板长度为30米，共计24片，综合考虑到大体积预制梁的存放、运输等困难因素、减少运输安全风险，预制梁在附近集中预制。根据现场实际条件，在桥位就近设预制梁场。模板、混凝土及移梁等起重作业采用龙门吊完成。 根据总体工期要求，预制梁生产宜于桥梁基础及下部结构施工时同时进行，设台座6个，模板设计：中梁2套，内外边梁各半套。预制箱梁周期为2个月。台座及模板需与本合同段内其它桥梁预制箱梁合理科学调配，预制梁严格过程控制，避免因施工质量及施工误差导致的返工、停工等，造成工期延误及增大施工成本。 图6模板与台座断面详图 4．2 左侧外侧1/4幅施工 4．2．1 现浇老桥左幅外侧临时护栏、拆除部分老桥，提供1/4幅施工工作面（图7） a、临时布控，形成作业区：在不影响左侧双车道正常通行的前提下，在老桥紧急停车速处设临时布控，摆设水马或隔离墩，外侧护栏与隔离墩中间为施工人员及机械作业区。按高速公路布控要求，本项工作需经高速公路交警、路政等相关部门指导下，前方设置醒目的“减速”、“前方施工”等标志。确保行车及作业区内施工人员的安全。 b、浇筑临时护栏，确保交通及施工安全：交通布控完成后，需由交警、路政等相关部门现场验收后，在作业区域内施工临时护栏。临时护栏施工等级、施工标准不低于高速公路永久护栏，确保外侧1/4幅新桥施工安全可靠。临时护栏与老桥连接需采用植筋、凿除老桥桥面铺装、清除松散砼、按永久护栏施工标准配置足够钢筋、采用C30砼现浇。与老路侧护栏联接。养护期不少于7天后，撤除桥位处临时隔离墩。前方“减速”、“前方施工”标志牌与施工完成的临时护栏将高速公路行车与外侧施工安全隔离。 c、老桥部分梁板及帽梁拆除：按（图3）新老桥断面关系图所示，老桥外侧1.7米范围对新桥外侧1/4幅施工有影响，根据老桥梁板及帽梁构造尺寸，需拆除外侧2片板梁并凿除1.7米宽度的帽梁，为下部1/4幅施工提供足够工作面。 图7 提供左幅外侧1/4幅施工工作面 需注意的问题：拆除老桥板梁及帽梁时间可选择在外侧1/4幅新桥盖梁施工时（受干扰）时施工，在老桥外侧不影响新桥外侧1/4幅桩基础及墩柱施工期间，