成都北编组站北端环线既有线施工方案.docVIP

第一节 路基 1工程概况 成都北编组站北端环线临近既有线路基共有两段，其中：ZFDK0+000～ZFDK0+443.49段长443.49m，线间距4.98m～20.06m；ZFDK1＋087.745～ZFDK1+638.095段长550.35m，线间距20m～4.69m。两段临近既有线路基施工总长993.84m。 2编制范围 ZFDK0+000～ZFDK0+443.49和ZFDK1＋087.745～ZFDK1+638.095既有线路基施工。 3 路基施工方案 （1）路堤施工 地基加固主要采用基底换填和水泥搅拌桩进行地基加固处理。基底换填采用人工配合挖掘机进行清淤换填，开挖反台阶分段长度不大于10m。路基填筑距既有线路肩高度小于3m后，必须严格执行一人一机，列过机停的相关规定。路基填筑距既有线路肩高度小于1m后，既有线10m范围内采用小型机具夯实。 （2）路堑施工 采用人工配合挖掘机开挖路堑。开挖中需要拆除既有线护坡时，为保证既有线边坡不松、不溜，须按10m一段跳段开挖。 （3）路基附属工程施工 边坡主要采用人字形骨架护坡防护和土工格栅加固；排水沟采用浆砌片石。施工中要安排专人防护，防止落石落至既有线危及行车安全。 4施工组织及工期安排 本区段配备一个路基专业施工队，组织100人分成路基土石方施工班组和路基附属工程施工班组两个班组进行施工。工期计划于2009年2月13日开始，到2009年5月30日完成，历时136天。具体安排详见图1 北编组站北端环线路基施工进度横道图。 5路基总体防护方案 为保证既有线行车安全，本段路基在施工期间需要对既有线进行隔离防护。 防护范围：详见图2 北编组站北端环线既有线防护平面布置图。 防护方法：采用在既有路缘石外侧浇筑砼,预埋直径50㎜钢管做支架，架立彩钢板，围挡施工区域的方法进行围挡防护。其做法详见 图3? 彩钢板围挡结构示意图。 防护措施：详见 表1? 路基施工安全对照表。 图1? 北编组站北端环线路基施工进度横道图 ? 图2? 北编组站北端环线既有线防护平面布置图 ? ? 图3? 彩钢板围挡结构示意图 ? 略 ? ? 表1? 路基施工安全对照表 单项施工项目 采取的安全及防护措施 备注 安全措施 路堑施工 自上而下分层进行,严禁掏底开挖。挖运专人指挥交通。开挖随挖随支护，或预留适当厚度不开挖做为临时支护，确保施工安全。 ? 路堤施工 平整场地，路堤两侧按要求超宽填筑，确保机械运行的安全。现场专人指挥调度，机械车辆行走路线有明显标志，留有作业安全距离。路基填筑距既有线路肩高度小于3m后，严格执行一人一机，列过机停的相关规定。路基填筑距既有线路肩高度小于1m后，既有线10m范围内采用小型机具夯实。 ? 运输施工 做好既有道路、临时便道的排水、防汛设施。各种交叉口设立标志，施工现场设立安全警示标志。 ? 地下既有结构物保护 路基施工地段地下发现不明管道、线缆时与有关部门联系，在征得有关部门同意，并进行现场监护；备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。 ? 边坡防护工程 进行边坡防护作业时，应自上而下进行并搭设牢固的作业平台，防止作业人员高处滚落。 ? 强夯施工 施工前对机械实行全面检查，发现问题及时处理，操作规程施工。 ? 防护措施 新线与既有线的隔离防护 采用碗扣式支架与彩钢板隔离。 ? 既有设施（地上线路标志、电杆、电线、电缆以及地下既有管线等）防护 地上设施作出明显标志、设警示牌或防护桩防护。对重要设施现场设专人防护、指挥施工。在靠近管线两米范围内一律采用人力施工。地下管线设置若干数量的沉降测点并依据管线的类型分别设立一定的安全保护区域，设立安全警戒牌严禁机械设备靠近，而且离管线路径两侧各2.0米范围内不用机械施工。 ? 既有线防护 新线与既有线并行地段，既有路堤边坡清除换填部分要求采取分段、分层开挖的方式施工。既有线施工全线采用彩钢板隔离防护。 ? 既有路基防护 采用临时彩钢板防护及稳定观测。 ? 软土路堤观测防护 1、软土路堤加固地段沿线路每50～100m在路堤坡脚外2.0m及10.0m各设一排观测桩。沿线路每100～200m在路基中心设沉降观测板。 2．路堤填筑过程中必须进行观测。填筑期间，每天至少观测一次，并按规定进行观测记录。路基中心沉降板观测值每日不得大于10mm，边桩水平位移量每天不得大于5mm。 3．根据观察结果严格控制填土速率，如位移量超过以上任一限值时，应停止填土，必要时应卸载，待稳定后方可继续填筑。用水准仪采用三等水准测量方法进行观测。 ? ? 第二节?? 涵洞及倒虹吸 1工程概况 成都北编组站北端环线既有线施工区段共有涵洞3座，分别为： D1K335+827.4处1-5×19m接长框架涵、DK335+852.