装配式钢筋混凝土T型梁桥设计.docVIP

《桥梁工程》课程设计 姓名： 尚 磊 班级： 2011级土木19班 学号： 西南交通大学希望学院土木系 二О一四年三月  装配式钢筋混凝土T型梁桥设计 基本设计资料 1.1跨度和桥面宽度 标准跨径：20m(墩中心距）。 计箅跨径：19.2m。 主梁全长：19.65m。 桥面宽度（桥面净空）：净7m(行车道）+21.0m(人行道）。 1.2技术标准 设计荷载：公路一Ⅱ级，人行道和栏杆自重线密度按照单侧6.5计箅，人群荷载为3.5kN/m2。 环境标准：I类环境。 设计安全等级：二级。 主要材料 混凝土：混凝土简支T形梁及横梁采用C40混凝土；桥面铺装上层采用0.03m沥靑混凝土，下层为厚0.06?0. 13m的C30混凝土，沥青混凝土重度按23kN/m3计，混凝土重度按25kN/m3计。 钢材：采用R235钢筋 1.4构造形式及截面尺寸（见图1-1） 如阁1-1所示，全桥共由5片T形梁组成，单片T形梁高为1.4m,宽1.8m;桥上横坡为双向2% .坡度由C30混凝土桥面铺装控制；设有五根横梁。 主梁的荷载横向分布系数计算 跨中荷栽横向分布系数 如前所述，本例桥跨内设右五道横隔梁，具有可靠的横向联系，且承重结构的宽跨比为：B/l = 9/19. 65=0. 458C0. 5，故可以按修正的刚性横梁法来绘制横向影响线和计算横叫分布系数 计箅主梁的抗弯及抗扭惯性矩I和求主梁截面的重心位置x(见图1-2 翼缘板厚按平均厚度计算，其平均板厚为 则, 抗弯惯性矩I为 对于T形梁截面，抗扭惯性矩可近似按下式计算： 式中─—单个矩形截面的宽度和高度； ──矩形截面抗扭刚度系数，由表3 -2计算。 m──梁截面划分成单个矩形截面的个数。 2-1 主梁抗弯及抗扭惯性矩计算图式（单位：cm） It的计算过程及结果见表2-1。 分块名称 翼缘板 翼缘板 180 13 0. 07 0. 3333 0.0013182 腹板 127 18 0. 14 0. 3036 0. 0022484 0.0035666 即得 2.1.2 计箅抗扭修止:系数对于本算例，主梁的问距相同，将主梁近似看成等截面，则得 式中，G=0.4E; =19.65；=5×0.0035666=0.0178332；=3.6；= 1.8；=0.0；= －1.8；=－3.6；=0 代入上式，计算得β=0.9252 按修正的刚性横梁法计算横向影响线竖坐标值 = 式中，=5,=2×=32.4; 表示单位荷载P=1作用于号梁轴上时，号梁轴上所受的作用。计算所得的列于表2-2内。 值计算表 梁号 1 0.5701 0.3851 0.2 0.01495 -0.1701 2 0.3851 0.2925 0.2 0.1075 0.0150 3 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 计算荷载横向分布系数，绘制横向分布影响线图（见图2-3），然后求横向分布系数根据最不利荷载位置分别进行布载，布载时，汽车荷载距人行道边缘不小于0.5m，人群荷载取，栏杆及人行道板每延米重取，人行道板重以横向分布系数的方式分配到各主梁上。 2-3 横向分布系数计算图式（单位：cm） 各梁的横向分布系数： 汽车荷载： 人群荷载： ， 人行道板： 梁端剪力横向分布系数计算（杠杆原理法） 端部剪力横向分布系数计箅图式见图2-4 汽车荷载： ，， 人群荷载： 作用效应计算 永久作用效应 永久荷载:假定桥面构造各部分?力平均分配给各主梁承担?则永久荷载计箅结果见表3-1 构件名 构件尺寸/cm 构件单位长度体积/ 重度/ 每延米重/ 主梁 0.4626 25 11.5650 0.07253 25 1.8132 边梁 0.03626 25 0.9066 桥面铺装 沥青混凝土（厚3cm）0.054 25 1.2420 混凝土垫层（取平均厚度9.5cm）0.171 25