纳米碳做为季戊四醇油酸酯添加剂的抗磨性摘要.doc

第一章 引言 1.1研究背景及课题的意义 润滑剂在国民经济中，特别是在机械工业中有着广泛的应用。进入21世纪，节能技术越来越受到工业社会的重视，由于许多工况条件已经超越了润滑油的使用极限，迫切需求与之相适应的高温润滑剂，从而使高温润滑油及其添加剂的研究和发展成为一个重要研究热点重要的努力方向。[1-5]。同时，机械工业的高速发展与环境保护对润滑油提出了更加苛刻的要求，如润滑油需要具备高抗氧化性、更好的黏温性、好的低温流动性以及优异的剪切稳定性与抗磨性，然而仅依靠传统配方的添加剂来提高润滑油的使用性能已无法达到使用的要求。 伴着纳米技术的持续进展，纳米材料的应用和研究范围也在不断扩大。纳米材料作为润滑油添加剂受到了国内外许多科学组和润滑油公司的高度关注，并进行了大量的研究工作。将纳米材料应用于润滑体系中, 是一个全新的研究领域[6]。由于纳米材料具有比表面积大、高扩散性、易烧结性、熔点降低等特性, 因此以纳米材料为基础制备的新型润滑材料应用于摩擦系统中, 将以不同于传统载荷添加剂的作用方式起减摩抗磨作用。这种新型润滑材料不但可以在摩擦表面形成一层易剪切的薄膜, 降低摩擦系数, 而且可以对摩擦表面进行一定程度的填补和修复[7-8], 起到抗磨作用。因此，纳米润滑油的开发与应用为提高我国的润滑油质量开辟了一条新路，对充分利用新疆丰富的纳米炭材料资源和润滑油企业的基础油资源，发掘其潜在的应用价值，加快润滑油添加剂的国产化，合理调配出具有特殊用途的润滑油产品具有重大的研究意义和战略意义。初步研究表明，纳米炭材料作为润滑油添加剂已表现出的优异性能、及其广阔的应用前景而受到极大关注。随着纳米材料的工业化生产和成本的降低，其在润滑油领域的应用将越来越大，前景十分广阔。 近几年，由于摩擦学和摩擦化学的突破性进展，润滑油添加的种类得以不断增加，性能不断提高。目前减摩、抗磨添加剂的品种繁多，但大体可以分为两类：一类为油溶性有机化合物，它们易与润滑油结合，有效改变润滑油的品质，但在摩擦过程中可能产生有害成分，特别是当温度较高时，对有色金属（如银、锡）的轴承材料起腐蚀作用；另外这类添加剂的合成工艺复杂，化学污染严重，其发展受到一定限制。另一类为固体润滑剂型，具由一些具有层状或鳞状结构，如胶体二硫化钼、石墨、蛭石、聚四氟乙烯等一集一些金属颗粒均匀的分散于润滑油中形成，它们的润滑效果较好，但金属颗粒一般在润滑油系统中分散性和稳定性不好，长期存放易沉淀。二硫化钼和聚四氟乙烯的适用温度范围较低，而石墨、蛭石或类石墨材料由于其可滑动的层状结构和具有良好的热、化学稳定性被认为是有前途的高温润滑油添加剂。 1.2研究概况 目前国内外围绕纳米材料在润滑油中的应用开展了大量的研究，并取得了一定的成果。但以纳米碳球为润滑剂在润滑油中的研究较少。在摩擦过程中，纳米炭材料发生有序结构向膜转化的过程中同时受热和摩擦机械效应的激励，原始结构有序程度越高，结构越稳定，减弱了摩擦过程中的摩擦机械效应对其向膜转化的趋势，油耗也就越多；而原始结构含有一定缺陷的蛭石和石墨由于具有很强的结构活性，在摩擦机械效应下有利于向膜结构发展，因此减小了摩擦，降低了油耗。纳米材料作为润滑油添加剂已表现出优异的性能和广阔的应用前景。 1.3碳纳米材料简介 纳米是一种几何尺寸的量度单位，一纳米是十亿分之一米，略等于45个原子排列起来的长度。随着扫描隧道显微镜的发明和使用，世界上诞生了以0.1~100纳米这样尺度为研究对象的前沿科学，这就是纳米技术。纳米技术以空前的分辨率为人类揭示了一个可见的原子、分子世界，确认了应用纳米技术可以直接以原子、分子构造、重组具有特定功能的产品目标。 纳米碳材料是指分散相尺度至少有一维小于100nm的碳材料。分散相既可以由碳原子组成，也可以由异种原子（非碳原子）组成，甚至可以是纳米孔。纳米碳材料主要包括三种类型：碳纳米管，碳纳米纤维，纳米碳球。 (1)碳纳米管 碳纳米管[]是由碳原子形成的石墨烯片层卷成的无缝、中空的管体，一般可分为单壁碳纳米管、多壁碳纳米管和双壁碳纳米管。 (2)碳纤维[] 分为丙烯腈碳纤维和沥青碳纤维两种。碳纤维质轻于铝而强力高于钢，它的比重是铁的1／4，强力是铁的10倍，除了有高超的强力外，其化学性能非常稳定，耐腐蚀性高，同时耐高温和低温、耐辐射、消臭。碳纤维可以使用在各种不同的领域，由于制造成本高，大量用于航空器材、运动器械、建筑工程的结构材料。美国伊利诺伊大学发明了一种廉价碳纤维，有高强力的韧性，同时有很强劲 的吸附能力能过滤有毒的气体和有害的生物，可用于制造防毒衣、面罩、手套和防护性服装等。 (3)碳球 碳纳米球[]结构与石墨烯C60相似[]，根据尺寸大小将碳球分为：(1)富勒烯族系Cn和洋葱碳(具有封闭的石墨层结构，直径在2—20nm之