贾铭真三轴五档昌河CH1010微型车变速器设计绪论.doc

毕业设计（论文）开题报告 设计（论文）题目:昌河CH1010型微型车变速器设计 院 系 名 称: 汽车与交通工程学院 专 业 班 级: 车辆工程08-8 学 生 姓 名: 贾铭真 导 师 姓 名: 吕德刚 开 题 时 间: 2011-3-14 课题研究的目的和意义 汽车变速器是汽车传动系的重要组成，变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作，对汽车的动力性、燃油经济性有重要的影响。因此，根据整车的主要技术指标、发动机功率、转速和车辆行驶条件，变速器的结构型式选择、设计参数选取及设计计算对汽车的整车设计极其重要。设计一台匹配性好的变速器，就成为了汽车设计的一项重要工作。 通过设计可以使学生掌握汽车变速器结构设计原则和方法。培养理论联系实际的技能。 变速器作为微型车统中关键的零部件，在车的运行中扮演着非常重要的角色。不仅很多微型车常见的故障来源于此，而且，技术先进的变速箱还能够降低动力损失，减少燃油消耗。正因为如此，现在不少的微型车选择车辆的时候，变速箱都是一项重要的指标。 目前变速箱大致可以分为两类：手动变速箱和自动变速箱。其中，自动变速箱由于驾驶员操作简便，从而装备这种变速箱的车辆能够大大提高驾乘舒适性，但是由于自动变速箱的结构复杂，对技术要求和制造工艺都有较高的要求，因而一直处于微型车的高端市场。但对于手动档来说，其优点是：1.结构简单，制造成本低；2.易于安装，维修方便；3.传动效率高，经济节油，能延长车辆的使用寿命，所以，尽管现在自动变速箱在轿车上已经非常普及。但在微型车仍然只有一些高端的汽车使用。 本毕业设计课题设计的是昌河CH1010型微型车，其目的是发展我国独有商用车变速器的生产技术,降低生产、制造成本，减少汽车传动路径中的损耗，提高汽车传动效率，改善燃油经济性。提高对汽车零部件的自主开发能力，为我国今后汽车零部件的研发具有积极的引领作用变速器作为汽车传动系统中关键的零部件。 二、研究变速器国内外动态 国内研究动态 手动变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。 而与自动变速器比，手动变速器驾驶乐趣更多，可操控性强。在中低速运行时较省油。低档控制车速的能力较强，在下山和雪地驾驶有优势。而自动档虽然也可以，但是由于是液力耦合比起机械传动的效果要差一些。此外，手动变速器的维修较容易，费用也相对便宜，在紧急情况下，可以利用启动马达移动不能发动的汽车。 但是，不可回避的是，五速手动变速器在城市驾驶比较累，多了离合器一个环节也就增加了故障点，与自动变速器相比，大较度的坡起比较难，涉水操作的要求高，大坡度停车也较困难。 在飞速发展的汽车领域，变速器的革新也是日新月异，所以手动变速器能至今占有难以取代的地位其优点和对于一些车型的必要性是不可替代的。 当然，凡事不能一成不变。变速器作为汽车动力总成的重要组成部分，也正处于上升期。据统计，2009年我国汽车变速器市场规模达520亿元，并且以每年超过20％的速度增长，预计2015年有望达到1500亿元。变化的不仅仅是数量上的需求，而且与国际市场上的发展轨迹相吻合，尤其是我国变速器产业同时也处于由手动到自动的快速转型期。需要全套设计请联系QQ1537693694 手动变速器在目前仍占据着最大的市场份额,由于其成熟的技术、较低的价格以及较好的驾驶控制感,手动变速器在未来很长时间内仍将大量使用。但目前针对手动变速器换档品质评价方面的研究,国内仍然较为薄弱。已有的评价体系也都是以驾驶员评分的方法进行换档品质评价,主观性太强,脱离了变速器内在的性能数据,这种方法可以说是很不科学和客观的。本文在国内外行业标准及相关研究资料的指导下,对换档品质评价提出了一个以客观数据为主,兼顾主观评价的评价方法和体系。首先,在对研究目标详细分析的基础上,精心选择各类传感器、驱动设备及硬件设备等,科学地确立试验参数,最终研制了一台换档操纵性能试验台。该试验台为全自动化控制,可以对变速器的换档操纵性能、拉索性能、离合器性能进行测试。对换档操纵性能,测试目标值为换档力、换档角度、输入输出轴转速等参数。这些数据为换档品质评价提供了一个精确的客观依据。在对实