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辽宁省物流产业投资对策研究 　　摘 要：物流产业被视为经济增长的“加速器”。作为中国工业基地的辽宁省一直在东北地区以及全国社会经济中发挥着重要作用，因而担负着东北地区发展现代物流业的社会使命。文章从辽宁物流产业投资现状出发，分析了辽宁省物流产业面临的主要投资问题，从改善投资环境、吸引外资投入、引入民间资本介入等方面提出相应对策，以促进辽宁省物流产业的进一步发展。 　　关键词：物流产业；投资；对策 　　中图分类号：F259.27 文献标识码：A 　　在国民经济持续快速增长的强力推动下，辽宁省物流产业呈现出勃勃生机，取得了长足进展，产业增加值已达到2006年572.26亿元、2007年665.63亿元、2008年734.13亿元、2009年790.56 亿元，2010年926.81亿元，2011年1 086亿元，平均增长13.74%，增长速度较快。但是辽宁省的经济总量增加值情况为2006年9 304.51亿元、2007年11 164.28亿元、2008年 　　13 668.58亿元、2009年15 212.49亿元，2010年18 457.27亿元，2011年22 025.9亿元，年平均增长达18.87%，发展速度更是迅猛。从统计数据上看，物流产业的发展速度落后于全省经济的发展速度，辽宁省加快物流产业的发展可谓任重而道远，尤其是物流产业在经济发展中面临的瓶颈问题——资金问题的解决更是刻不容缓。 　　1 辽宁省物流产业投资存在的主要问题 　　1.1 物流产业投资总额增长速度较快，但低于物流需求的增长。近年来，辽宁省物流产业投资总额呈现增长趋势，对于物流产业来说，资金投入体现在交通运输、仓储和邮政业固定资产投资上，占物流产业投资的95%以上，辽宁省交通运输、仓储和邮政业固定资产投资情况及全省社会固定资产投资总额统计如表1所示。 　　从表1中可以看出，物流产业的投资额呈增长趋势，而且增长速度不断加快，但扣除投资价格上涨因素，实际增长幅度仍低于物流需求增长。另外2006～2011年交通运输、仓储和邮政业固定资产投资年平均增长为20.59%，较同期全社会固定资产投资增长29.66%低近九个百分点，而且从其所占全省投资的比例上来看，2006年为9.25%，2010年为6.53%，2011年为4.84%，比例为下降趋势，不难看出辽宁省物流产业的投资不足，面临着资金缺口，难以适应经济发展速度。 　　1.2 物流产业投资主体呈多元化，但是各主体投资比例结构不合理。辽宁省物流产业已不断呈现出多元化的发展趋势，即投资主体内资外资并举，国有民营并存，多种主体介入物流产业的投资局面开始展现[1]，2006～2011年辽宁省物流产业投资情况如表2所示。 　　辽宁省物流产业作为一个竞争的领域，虽然投资主体发生了变化，一改传统的主要以国有资本为主的情况，增加了更多的其他投资主体，但是政府和国有企业的投资比例仍然占据主导地位。港澳台商与外商投资比例近五年平均为6.99%，投资比例相对较低，尤其是在全省物流产业投资总额逐年增加的情况下，港澳台商与外商投资比例增长明显过低，物流产业引进多元投资主体的改革明显滞后，影响物流产业竞争机制的引入。 　　1.3 民营物流企业投资数量不多，且不具规模。现代物流服务主要特征表现为智能化、管理化及现代化，需要高额资金的投入，例如建立或改建一些自动化、功能性的配送中心仓库，建立信息网络的软件配套升级，储运各类物品所需设备及运输工具的购置，这些投资都非常巨大，使得企业面临投资回收期长等投资风险，因而物流产业对民间资本的吸引力相对较弱[2]。从辽宁省物流业发展情况看，从事物流产业规模较大的民营企业有200多家，相对浙江、广州等省份数量少。而且多数物流企业是由传统的仓储运输类企业发展而来的，如中铁、中海、中储等[3]。近年来，随着辽宁省对社会物流需求的增加以及对物流认识的不断深化，辽宁省本地物流企业也得到发展，如沈阳的盛保旺运输集团、沈阳主枢纽集团，大连的盛川物流、大连金鼎物流等，但辽宁省物流业发展起步时间不长，大部分物流企业还难以形成规模，大型的、具有综合性的、涵盖各个行业的物流公司还很少，且组织化程度不高，难以形成规模效应。 　　1.4 辽宁省物流产业的投入效率较低。辽宁省物流产业的投资在量上存在着资金缺口，高投入效率能达到相应的经济效益。所谓产业投入效率是指产业投入与产出的关系，考虑如何使以最优的要素投入生产最优的产品或在给定投入的情况下企业可以获取的最大的产出能力。就辽宁省物流产业而言，由于经济投入方式粗放，资源利用率不高，并且辽宁省实力雄厚的大型物流企业较少，现存的小规模物流企业，缺乏高素质的管理人员、先进的物流设备及先进的物流生产理念，使得物流产业资源存在一定程度的浪费。物流企业规模小且分散，使物流产业集中