风险合作是福还是祸.docVIP

风险合作是福还是祸 　　今年年初，波音787飞机连续发生多次事故，引发公众对其安全性的担忧，而最终全日空航空公司的波音787锂电池起火事件，引发了全球波音787停飞的多米诺骨牌效应。人们不禁要问：锂电池起火，会不会成为压垮波音787的最后一根稻草？ 　　波音787的全球停飞，不仅给运营商带来了巨大损失，更使人们对波音公司标榜的风险共担合作伙伴模式产生了怀疑。波音787的锂电池“滑铁卢”又成了美国制造业回流的最新论据，航空业的风险合作模式再次成为舆论的焦点。 　　行业主流 　　波音历史上从来没有一款机型像波音787那样受到市场的高度关注，它大面积采用新型复合材料，比目前同类型飞机油耗降低近20%，此外舒适的客舱和全电传操纵等创新理念，都给市场和客户带来了无限的想象空间。 　　“梦想”往往与现实相反。投入运营的波音787，前一阶段相继出现玻璃裂缝、燃油泄漏、刹车故障、锂电池起火等质量问题，在如此短时间内集中出现多起由供应商产品质量引发的事故，人们不禁对风险合作模式产生怀疑。 　　民用飞机从诞生的那一天起，就是一个综合了多学科和高技术的集成产品，它全部零部件生产和装配工作从来就不是一个制造单位就能完成的。飞机制造是现代化大生产分工的集中体现，从设计、验证、制造到最终交付，需要成千上万个部门协同合作才能完成。民机研制的组织模式和管理内涵，随着时代的进步在不断发展、不断丰富，风险合