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桥梁空心板吊装施工工艺探讨 　　摘 要 将板的横截面做成空心的称为空心板。空心板较同跨径的实心板重量轻，运输安装方便，建筑高度又较同跨径的T梁小，因之小跨径桥梁中使用较多。本文结合作者多年的工程实践经验就桥梁空心板吊装施工及质量控制进行叙述，希望通过以下叙述，能与各位同仁相互交流。 　　关键词 引桥；空心板吊装；施工；质量控制 　　中图分类号U44 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）97-0177-02 　　1 工程概述 　　该空心板桥梁共4座，需16m空心板72片。全部空心板安排在梁场集中预制，梁预制完成后再移梁运输至现场用吊车安装。 　　2 施工准备 　　吊装前的准备工作包括：场地清理，构件的质量检查，构件的弹线与编号，构件运输与堆放，支座安装。 　　2.1场地清理 　　空心板吊装前应对作业现场进行清理，清除一切杂物，整理出空心板的临时堆放场地和起重机械的布置场地，场地应平整坚实。另外，还应对起重机械的开行路线进行清障处理，便于起重机械开展吊运安装作业。桥墩施工开挖形成的基坑应先行予以回填，填筑至设计渠底高程，并进行平整和碾压，以便作为预应力空心板的临时堆放场地和起重机械的布置场地。 　　2.2构件的质量检查 　　在吊装之前应对预应力空心板进行全面检查，检查的主要内容有：空心板的数量、外观尺寸（总长度、截面尺寸、侧向弯曲）、预埋件及预留孔洞位置是否正确；空心板有无孔洞、蜂窝、麻面、裂缝等缺陷；空心板的强度是否达到设计要求。 　　2.3件的弹线与编号 　　预应力空心板经检查质量合格后，即可在空心板上弹出吊装的定位墨线，作为吊装、校正的依据。在空心板的两端及其侧面弹出吊装定位基准线，以支座中心线作为定位基准线。空心板在预制成型后即要对其进行编号，从边跨到中跨，从边板到中板，以方便识别。如边板为L-1，中板依次为L-2、L-3、L-4、L-5，过后为边板L-6。中跨边板编号为2L-1，中跨中板编号依次2L-2、2L-3、2L-4、2L-5，过后是边板编号为2L-6。其他桥均可桥也按此方法进行编号。 　　2.4构件运输与堆放 　　预应力空心板不能直接进行吊装，吊装前需要运输到桥墩（台）边就位。距离较近的采用25t或30t汽车起重机经一到二次吊运，移到吊装地点就位；距离较远的采用平板拖车运输至吊装地点堆放或直接进行吊装。预应力空心板在运输移动过程中必须保证构件不变形、不损坏；为此要求：.构件的强度必须达到设计要求，构件的支垫位置要准确且数量适当，吊运时吊点位置要符合设计要求。 　　根据预应力空心板吊装顺序，先进行边跨吊装，再进行吊装；各边跨空心板运输、堆放就位后，随即进行吊装作业（吊装完成一跨后再进行另一跨空心板的运输、堆放和吊装）；中跨空心板的运输与吊装按块分次进行（吊装完成一块空心板后再进行下一块空心板的运输和吊装）。 　　2.5支座安装 　　在进行预应力空心板吊装作业之前，应按施工图纸将支座准确安装在桥墩与桥台上；通过检查验收合格后，才能进行吊装作业。 　　3 空心板吊装 　　13m长空心板单块重量约为16t；16m长空心板单块重量约为22t。吊装采用两台30t汽车起重机进行吊装。根据预制场及吊装现场情况，各跨预应力空心板依次分别吊装。各块空板的吊装过程为：起重机就位→帮扎→吊升→对位→校正。 　　3.1起重机就位 　　进行边跨空心板吊装时，两台30t汽车起重机分别布置在边跨桥墩与桥台外侧；根据各块空心板的吊装顺序，汽车起重机顺桥纵方向移动。为了加快吊装速度，应减少汽车起重机的移动次数，为此汽车起重机的布置应能满足进行多块空心板的吊装作业；通过在图上模拟，进行各跨空心板吊装，汽车起重机只需要移动一次。 　　3.2穿索 　　根据设计要求预制空心板安装采用兜底吊，吊点位置距梁端不得大于0.6m。吊装钢丝绳采用直径为25mm以上，从梁底预留的吊装孔穿入，横向兜住梁体，在梁体混凝土上下直角位置放置半圆钢管，或其它保护装置，以保证梁体直角位置混凝土不被挤碎。 　　3.3吊升 　　吊升前，先对钢丝绳和空心板进行仔细检查，确认钢丝绳已挂好，空心板上的杂物已清理干净。然后缓慢提升吊钩，并调整钢丝绳，使吊钩对准钢丝绳中点，保证起吊后空心板保持水平状态。钢丝绳收紧时，应注意观察钢丝绳受力情况，汽车起重机稳定情况；确认无误再缓慢升钩，将空心板徐徐吊升到适当高度。 　　3.4对位 　　空心板缓慢吊升后，汽车起重机通过起重臂的旋转和变幅以及吊钩的升降，将空心板吊移到墩台安装位置的正上方，使空心板的安装基准线与墩台上的吊装定位线对准。然后缓慢降钩，将空心板安放在已安装好的支座上。 　　3.5校正 　　空心板的校正内容包括标高和平面位置。标高的校正在进行垫石施工时已基本完成；垫石