桥梁工程荷载横向分布计算-1概要.pptVIP

第二章 简支板、梁桥-3 6.3.4 荷载横向分布计算 6.3.4.1 荷载横向分布计算原理 6.3.4.2 杠杆原理法 6.3.4.3 刚性横梁法 6.3.4.4 修正刚性横梁法 6.3.4.5 铰接板（梁）法 6.3.4.6 刚接梁法 6.3.4.7 比拟正交异性板法 6.3.4.1 荷载横向分布计算原理 公路桥梁在桥的横向设有多车道→汽车活载在横向移动→各根主梁承受不同的活载。 例： 如图表示一座简单的桥梁，其计算跨径为5m，有两片钢筋混凝土矩形截面的主梁。主梁间距为2m。主梁上铺有两端伸臂的预制桥面板，桥面两侧栏杆的净距为3m。现有100KN重的汽车通过。汽车前轴重力为30KN，后轴重力为70KN。 现在我们求①号主梁的最大跨中弯矩M0.5L和支点剪力V0 （1）求最大跨中弯矩maxM0.5L 不同横向刚度时主梁的变形和受力情况 不同横向连结刚度对m的影响 主梁间无联系结构 —— m=1，整体性差，不经济 主梁间横隔梁刚度无穷大 ——各主梁均匀分担荷载 实际构造 ——横隔梁并非无穷大，各主梁变形复杂，故，横向连结刚度越大，荷载横向分布作用越显著 常用几种荷载横向分布计算方法 杠杆原理法——把横向结构（桥面板和横隔梁）视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁。 刚性横梁法——把横隔梁视作刚度极大的梁，也称偏心压力法。当计及主梁