抛石挤淤技术交底讲解.doc

中铁二十局集团防城港江山半岛环岛东路扩建工程 技 术 交 底 书 交底内容 道路工程地基处理 交底组织单位 工程部 交底日期 接收单位 机械队 接收负责人 交底内容： 截止2014年12月31日，征地已完成段落共2处，分别为K0+012～K0+500（488m）及K1+950～K2+600（650m），合计1138m，现将该两段落内路基处理方式及技术要求交底如下： 一、处理范围及处理方式 序号 不良地基处理范围 长度（m） 处理方式 平均处理厚度（m） 平均处理宽度（m） 处理 面积（m2） 1 KO+012～K0+100右幅 88 清除不良土，换填符合路基设计要求的填料 2 1584 2 KO+100～K0+140右侧 40 非填海路段，抛石挤淤 暂定4 1154 3 KO+140～K0+300全幅 160 暂定4 41 5881 4 KO+300～K0+500右侧 200 暂定4 3858 5 K1+950～K2+180左侧 230 填海路段，抛填片石 3 6095 6 K2+440～K2+560左侧 120 暂定4 2700 7 K2+180～K2+440全幅 260 新建填海路段，抛填片石 暂定4 51.9 13494 二、施工准备 1、清表 拆除原道路外侧波形防撞梁，统一堆放在指定位置，拆除时注意保护，切勿损坏。 将表面树木、腐殖土、植物根系等不适用材料清除彻底。边坡清表要分层逐级向上进行，应尽量避免老路基开挖面长时间暴露，当路基填筑完成一层时方可开挖下一台阶。边坡清理后线形顺直，表面平整，边沿位置不得有虚土，清表深度控制在30厘米以内。 编制： 复核： 签发 ： 中铁二十局集团防城港江山半岛环岛东路扩建工程 技 术 交 底 书 交底内容 道路工程地基处理 交底组织单位 工程部 交底日期 接收单位 机械队 接收负责人 交底内容： 2、施工机械配置 每施工段最少配置：挖掘机2台、推土机2台、装载机1台、重型振动光轮压路机1台。 三、特殊路基处理 各段路基处理方式详见第一大条。 1、旧路扩建地基处理（非填海路段） （1）按照设计要求清除表面不良土至基底后，对基底进行整平碾压。压路机要微震或静振，以防止对原地貌扰动。处理完后报监理验收，验收合格后分层碾压回填。 （2）采用符合路基设计要求的填料进行换填处理，换填至原地面高度。换填压实厚度每层不大于30cm，压实度不小于92%。 2、旧路扩建及一般路段地基处理（非填海路段） （1）进行抛石挤淤处理，抛填片石至高出淤泥面50cm，完成后采用推土机、挖掘机来回碾压。继续填筑至片石高出淤泥面1.5m，且不产生明显沉降。 （2）回填20cm厚碎石，进行整平碾压。 （3）回填1m厚符合路基设计要求的合格填料，为强夯施工提供工作面。 3、旧路扩建填海地基处理（抛石填海路段） （1）根据不同路段勘察设计要求，抛填片石至潮汐水位+0.5m高度，推土机、挖掘机来回碾压，至不产生明显沉降。 （2）回填20cm厚碎石，进行整平碾压。 （3）回填1m厚符合路基设计要求的合格填料，为强夯施工提供工作面。 4、新建填海路段地基处理 （1）施工步骤同上述3。 （2）新建路基右侧与原有路基之间海湾部分，与新建路基同步施工，采用符合路基设计要求的合格填料，填筑至人行道顶面位置。 编制： 复核： 签发 ： 中铁二十局集团防城港江山半岛环岛东路扩建工程 技 术 交 底 书 交底内容 道路工程地基处理 交底组织单位 工程部 交底日期 接收单位 机械队 接收负责人 交底内容： 5、各里程段施工详图 编制： 复核： 签发 ： 中铁二十局集团防城港江山半岛环岛东路扩建工程 技 术 交 底 书 交底内容 道路工程地基处理 交底组织单位 工程部 交底日期 接收单位 机械队 接收负责人 交底内容： 编制： 复核： 签发 ： 中铁二十局集团防城港江山半岛环岛东路扩建工程 技 术 交 底 书 交底内容 道路工程地基处理 交底组织单位 工程部 交底日期 接收单位 机械队 接收负责人 交底内容： 编制： 复核： 签发 ： 中铁二十局集团防城港江山半岛环岛东路扩建工程 技 术 交 底