2015绥芬河木材.docVIP

2 绥芬河市木材民营企业民主管理状况 1 2.1 绥芬河市木贸易材现状 1 2.2 绥芬河市木材民营企业现状 2 2.3 绥芬河市木材民营企业民主管理的现状分析 3 2.1 绥芬河市木贸易材现状 绥芬河市木材贸易发展条件 俄罗斯作为与我国相邻的最大国家，且同为金砖国家，中俄边境贸易不仅能够促进两国经济发展，而且对两国政治稳定、社会和谐产生很大的影响。 绥芬河市处于东北亚经济圈的中心地带，是目前中国通往日本海的最大陆路贸易口岸。 毗邻俄罗斯远东大市符拉迪沃斯托克，是东北地区最大的与俄陆路连通的口岸，是中国对俄边境贸易的典型代表，对俄边境贸易有着得天独厚的优势也对中俄贸易发展具有举足轻重的作用。绥芬河是承接我国振兴东北和俄罗斯开发远东两大战略的重要节点城市，与绥芬河相距最近的俄罗斯城市格城公路距离只有十几公里，被誉为连接东北亚和走向亚太地区的“黄金通道”。 中俄木材贸易具有长期可持续发展的基础,供求关系和互补性仍将保持相当长的一个阶段。绥芬河市木材贸易一方面优越的地理区位为开展贸易提供了交通便利，并享受政策优惠；另一方面由于与俄罗斯远东地区接壤，为开展贸易提供了丰富的森林资源。绥芬河口岸是我国进口俄罗斯木材的第一门户，连年发展势态良好，木材产业已成为全市的支柱产业。绥芬河口岸进口木材资源优势,吸引了众多国内外企业到此落户谋求长远发展。 2.1.1.1 绥芬河市木材贸易地理条件 绥芬河位于黑龙江省东南部，东与俄罗斯滨海边疆区接壤，边境线长27 km，辖区面积460 km2，总人口16万；地处东北亚经济圈的中心地带，西距哈尔滨460 km，东距俄罗斯对应口岸波格拉尼奇内21 km，距俄远东最大的港口城市海参崴210 km，距俄远东自由经济区纳霍德卡270 km；绥芬河是东北铁路主干线滨绥线和国家二级公路301国道的起点，有1条铁路、2条公路与俄罗斯相通，每天有多次列车和汽车来往于国内外，通过绥芬河可借助俄罗斯港口打通黑龙江省到日、韩等国家的出海口。绥芬河是中外陆海联运的重要结点，是中国东北地区参与国际分工与合作的重要“窗口”和“桥梁”。 2.1.1.2 绥芬河市木材贸易政治条件 绥芬河市1992年被国务院批准为国家首批沿边扩大开放城市。1975年国务院批准绥芬河为省辖计划单列市，1988年被省委、省政府批准为通贸兴边试验区，1997年中俄两国外交换文批准，设立中俄绥—波互市贸易区，1999年经中俄两国政府外交换文批准设立中俄互市贸易区。2009年4月21日经国务院批准设立“黑龙江绥芬河综合保税区”。绥芬河市2011年成为黑龙江省省直管县（市）试点，受黑龙江省直接管辖，部分权力于地级市同级，同年在中国木材与木制品流通协会第六届会员代表大会上，绥芬河市荣获“中国10强进口木材口岸”殊荣。绥芬河既是我国东北地区对外开放，参与国际分工的重要窗口和桥梁，也是承接我国振兴东北和俄罗斯开发远东两大战略的重要节点城市，被誉为连接东北亚和走向亚太地区的“黄金通道”。 近年来俄罗斯原木出口税率不断调高,我国进口俄罗斯原木将受到一定的影响。随着俄罗斯原木价格及税率的调高,我国企业进口成本增加原木进口热情减退，但从1999年我国取消了锯木进口关税，大大推动了锯木进口贸易的发展；与此同时，俄罗斯赋予了深加工木材企业一些优惠政策,目前俄罗斯已经取消了锯材的出口关税，导致近年来锯材进口量不断增加。 2.1.1.3 绥芬河市木材贸易自然环境条件 随着国民经济的迅速发展，中国对木材的需求量年年递增;“天保工程”的实施，又减少了国内木材的供应量。巨大的供需缺口只能通过进口国外木材来解决。俄罗斯与中国接壤，交通便利，拥有丰富的森林资源，因此，进口俄罗斯木材就成为第一选择。 俄罗斯具有丰富的木材资源,占世界林地的五分之一,木材蓄积量占世界的四分之一,俄罗斯木材总蓄积量约730亿立方米,而且优质树种占的比例大,如雪松、云杉、银枞和落叶松等,约占林地总面积的70%左右,据俄联邦林务局2009年调查数据，远东地区面积约6.2亿hm2，其中森林为3亿hm2，约占49%，森林蓄积量约210亿m3，其中处于采伐期的森林或过熟老龄林约54亿m3。 2.1.5 绥芬河利用自身优势，充分开展对外贸易。自1998年以来，绥芬河已成为我国北方陆路最大的进口木材集散地，口岸主要进口原木和锯材。绥芬河进口的原木主要来源国为俄罗斯，进口原木以红松、樟子松、椴木和柞木为主。 2005年中国进口原木数量为2900多万立方米,绥芬河口岸的进口数量达到800多万立方米,占到全国进口总量的27%左右；2006年中国进口原木数量为3000多万立方米， 2006年绥芬河进口木材总量达到665万立方米，占全国木材进口总量的20%以上，成为我国重要的木材进口基地。 2008年以来，受