(现代汽车新技术概论）第六章 汽车驱动防滑技术.ppt

这种控制方式工作平稳，过渡圆滑，易于与其它控制方式配合使用。 供油量调节是减少供油或暂停供油，即当发现驱动轮发生过渡滑转时，电子调节装置将自动减少供油量，甚至中断供油来减小发动机的输出转矩。 点火参数改变主要是指减小点火提前角。点火参数调节是一种比较迅速的驱动防滑控制方式，反应时间仅为30-100ms。但是点火参数调整和供油量的调节都会导致汽油机的不正常工作，影响发动机和传动系统的使用寿命，发动机噪声偏大，振动比较厉害，发动机运转不平稳。由于燃烧不充分，造成排气污染。 2）驱动轮制动控制 驱动轮制动力矩调节是在发生打滑的驱动轮上施加制动力矩，使车轮转速下降，把滑转率控制在理想的范围内。该调节控制方式反应时间短，是防止滑转的最迅速的一种方式。但在车轮速度较高的情况下，制动控制方式会影响汽车行驶的舒适性，稳定性。同时，特别在高速行驶的状况下，制动力控制容易造成车身的抖震，而且由于制动系统的摩擦较大，摩擦力做功后，把车轮的动能转化为摩擦片的热能，使得摩擦片过热，影响摩擦片的寿命。所以制动力控制一般在高速的时候，作为发动机调节输出转矩控制的补充方式。 制动控制方式主要应用在左右车轮的路面附着情况不一样的情况下（如图6.3），汽车在这种路面上行驶就会造成左右车轮的附着情况差别，施加制动力矩能够起到控制差速作用。左右两轮行驶在分离高低附着力系数的路面上，右驱动轮处于低附