压缩机腐蚀原因析及处理.doc

CO2压缩机腐蚀原因分析及改进措施 股份公司生产部 唐 忠 李 勇 闵 劲 黄继平 摘 要 以CO2对碳钢材质的腐蚀机理着手，对尿素装置CO2压缩机发生严重腐蚀的原因进行了分析，并找出了有效的改进措施。 关键词 CO2压缩机 腐蚀原因分析 改进措施 1 概述 泸天化股份公司老系统尿素装置现有三台往复式CO2压缩机（P1、P101/102），P1为1989年投运的QF165型往复式压缩机，P101/102为1966年投运的卧式四列五段对称平衡往复式压缩机。从2004年P101/102三、四、五段检修频率逐年上涨，活塞杆点蚀，活塞环槽蚀断，进气阀腐蚀严重，气缸体和阀腔出现大而深的蚀坑，短短几年时间，P101更换活塞杆两次，P102更换活塞杆四次，2008年仅因腐蚀问题造成的维修费用就高达三十多万，严重影响压缩机的安全稳定与长周期运行。但同样是往复式CO2压缩机，P1的检修频率却较小，腐蚀现象不明显。 表1 P101/102检修情况 图1 2008年P102活塞杆腐蚀情况 2 CO2压缩机腐蚀原因分析 2.1 CO2腐蚀机理 CO2对设备、材料的腐蚀影响因素多，CO2工艺条件的影响，主要包括温度、压力、含水量、流速、含氧量、PH值材料的影响。 （1）水含量的影响。水分含量是影响CO2腐蚀的因素CO2溶解于水中后，在金属表面形成了电解质溶液，从而构成了金属的电化学腐蚀的基本条件。溶液中电离出的H+作为Fe腐蚀反应中的一种主要阴极去极化剂，增加金属的腐蚀速度，且随着压力的增大，水分增多，CO2溶解度也大幅度增加。 （2）温度的影响。CO2腐蚀CO2的腐蚀 （3）压力的影响。随着压力的增加CO2气体溶解，使阴极去极化过程加快，从而大大增加腐蚀速率。 （4）流速的影响。随着流速的加快，H2CO3和H+等去极化剂能更快地扩散到电极表面，使阴极去极化增强，腐蚀产生的Fe2+迅速离开金属表面，阻止金属表面保护膜形成，并且对已形成的保护膜起到破坏作用，形成活化——钝化微电池，从而使腐蚀速率大大增加。气体挾着液体强烈地冲击钢铁表面，产生强烈的液击，导致严重的冲刷腐蚀。 （5）气体中氧含量的影响。为了保护尿素合成塔等重要设备，在CO2气体中加入0.5%左右的氧，而氧与CO2共存于水中时会引起严重的腐蚀。当金属表面有完好的保护膜存在时，氧气存在增加保护膜的完整性；而当金属表面未形成保护膜或保护膜被破坏时，由于氧Fe腐蚀反应中的主要阴极去极化剂之一，氧含量增加会加速碳钢腐蚀速率。（6）PH值影响因素。CO2溶解于水中后，（）气缸材质的影响。碳钢的基体组织为铁素体（Fe）和渗碳体（Fe3C），当碳钢表面浸在碳酸溶液中，形成微电池，其中铁素体电极电位较低，成为微电池阳极，渗碳体则为阴极。阳极过程是铁素体溶解受到腐蚀。与此同时，电子由阳极移向阴极，阴极过程使水中的氧与电子结合生成氢氧离子，在溶液中Fe2+与(OH)-相遇生成Fe(OH)2，Fe(OH)2与碳酸反应生成FeCO3，由此破坏碳钢表面生成的保护膜。 CO2对碳钢材质的压缩机腐蚀，从腐蚀部位来看，温度＜40℃的进口部位，腐蚀比较严重而＞100℃的出口部位腐蚀很少发生在一、二段进口部位腐蚀轻，三四段腐蚀严重。 2.2.1 段间油水分离器能力核算 经专业压缩机设计厂家对P101/102段间油水分离器进行核算，发现二、三段油水分离器分离能力不足，主要是分离器直径偏小，分离效果差。实际取样发现二、三段油水分离器出口有雾沫夹带现象，其中二段分离器尤为严重。 2.2.2 段间油水分离器油水PH值测定及原因分析 （1）CO2入口流程简介 进入尿一界区的CO2有两路，一路来自合成一车间，另一路来自合成二车间，在通过液滴分离器V101和D9分离过剩的水份后，分别进入往复式压缩机P101/102、。 一段 二段 三段 时间 一段 二段 三段 PH PH 最高 7.1 6.73 6.15 最大 4.82 4.92 5.23 最低 6.09 6.06 5.37 最小 4.04 3.99 3.94 平均 6.77 6.42 5.80 平均 4.45 4.50 4.66 表3 P102各段间油水混合后的氨含量分析数据 单独使用合一CO2 单独使用合二CO2 负荷 氨含量 PH 负荷 氨含量 PH Nm3/h mg/L Nm3/h mg/L 最高 3309 988 7.18 3441 15.6 4.65 最低 3309 813 6.22 3441 3.2 4.63 平均 3309 895.8 6.696 3441 7.8 4.64 （3）段间油水分离器油水PH值偏低的原因分析 结合机组发生腐蚀的关联事件分析，P101/102出现严重腐蚀主要发生在2004