柴油机国Ⅳ技术路线专业学习.pptVIP

柴油机国Ⅳ排放技术路线及实施建议 目 录 排气污染物排放限值 满足国Ⅳ排放标准的系统及其选择 两种系统的技术分析 国外排放法规执行经验 总结及建议 一、排气污染物排放限值 一、前言 柴油车排放标准国Ⅲ/Ⅳ/Ⅴ已于2006年发布，等效欧洲。实行时间表分别是2008年、2010年和2012年，北京市在2008年开始执行国Ⅳ。国Ⅳ技术已经进入社会。 国Ⅳ的排放限值NOx从5.0降至3.5、 PM从1.0降至0.02（单位：g/kwh）。 国际上，通过进一步改进国Ⅲ发动机机内燃烧技术、再加上（SCR或（EGR+DPF））来实现。系统部件也较多，技术也非常复杂。 一、前言 我国选用何种技术，主要有以下三个方面考虑： 技术压力 国Ⅲ发动机及其国Ⅳ/Ⅴ升级考虑。并未完全掌握自主核心技术，为了满足新的法规要求，仍需寻求国外技术支持。 后处理技术，同样面临这个问题。 成本压力 原型机的成本压力，主要来自高压共轨供油系统。 后处理的成本压力，估计占产品的三分之一。 燃料中硫含量降低成本。硫含量降低至100ppm以下（或者50ppm以下）。 社会压力 基础结构:采用SCR技术带来一系列社会基础结构的改变：专用尿素、储存、供给等等。 燃料质量在各地区差异 一、前言 目前国际上柴油机排放控制的两个主流技术路线（SCR和（EGR+DPF））。 二、满足国Ⅳ排放标准的系统及其选择 二、满足国Ⅳ排放标