智能交通研究中心重点建设可行性研究报告.docVIP

交通科学与工程学院 学 科 建 设 规 划 华中科技大学 交通科学与工程学院 2003年6月 目 录 一、前 言 2 二、学院概况及发展简要 3 2.1 概况 3 2.2 发展简要 3 2.3 基本情况 4 三、学院学科分析 5 3.1 学科的战略地位 5 3.2 特色学科方向 5 3.3 学科存在的问题 6 四、发展规划 8 4.1 重点建设内容 8 4.2 本科教育 8 4.3 科学研究 8 4.4 研究生教育 8 4.5 人才引进与学术交流 10 4.6 教师结构 10 4.7 学生工作 10 五、重点建设规划 11 5.1 水下智能作业平台综合技术 11 5.2 陆-水路综合交通规划与智能交通系统(ITS)相关技术 12 5.3 水质环境监控与海洋工程 12 六、学科建设平台建设规划 14 6.1 建设项目 14 6.2 平台建设用房面积和经费预算 14 七、建设目标 16 7.1 总目标 16 7.2 学科建设 16 7.3 基地建设 16 7.4 人才与队伍建设 16 7.5 研究生培养 16 7.6 科研项目与经费 16 7.7 论文、专著 16 7.8 奖励 17 7.9 学术交流 17 八、建设措施 18  一、前 言 学院计划以“船舶与海洋结构物设计制造”申报全国重点学科作为学科建设龙头带动学院的学科建设，重点个方面支持和建设-水路综合交通规划与智能交通系统(ITS)相关技术，并制定了相应的建设方案和落实措施。 二、学院概况及发展简要 2.1 概况 1959年由原华中工学院朱九思院长受海军委托而创建，经刘颖、程天柱、郑际嘉等船舶领域知名专家以及一批批科技人员的辛勤工作而发展至今。关于船舶与海洋工程的学科点分别于1981年、1984年获得硕士学位、博士学位授予权，是全国第一批有学位授予权的学科点，1995年建立船舶与海洋工程博士后流动站，1998年被批准为湖北省重点学科， 1990年获轮机工程硕士授予权，2000年获一级学科博士、硕士学位授予权。 在40多年的办学过程中，本学科面向国防及国民经济建设主战场，在学科建设、基地建设、人才培养、基础研究等方面取得了巨大的成绩。仅在国防科研方面，已承担科研项目千余项，为海军解决了各种技术难题，获得了包括国家科技进步一等奖在内的众多突出的科研成果。在培养的人才中有多人担任国防部门的领导职务（如沪东造船集团总经理周振柏、江南造船集团副总经理宗贤骅、中国船舶重工集团副总经理李国安等）和地方政府的领导职务，一大批毕业生、包括硕士、博士生正活跃在国内外著名高校、科研院所及企业。 2.2 发展简要 1959年—1972年： 学科形成阶段，工作重点主要放在抓好本科教学上，提出的目标是站稳讲台，走出校门。虽然这一时期经历了多次国内大的政治运动的冲击，但一支优秀的学术队伍形成，培养出一大批高质量的毕业生并活跃在全国的行业内，这些都为学科的大发展奠定了基础；为学科在全国同类学科中占据一席之地作出了贡献。 1973年—1997年： 学科发展阶段，由以教学为主向教学科研并重的方向发展，提出的目标是形成特色，走向社会。在这一阶段中，在国家实行博士点、硕士点授予权资格评审中，在全国首批获得授予权，也是原华中工学院第一批进入具有博士点的单位之一，产生了一批有影响的研究成果，在全国进一步确立了自己的地位。 1997年--： 学科调整拓宽阶段，实现多学科融合，定位在研究型、综合性，提出的目标是抢占制高点，走向世界。在这一阶段中，学院经历了学校多次大的调整，具体如下： 1998年：汽车工程系并入交通学院； 1999年：原船舶电气与船舶内燃机从交通学院迁出； 2000年：原城建学院道路交通工程系的交通部分与路桥分离并并入交通学院； 2001年：汽车工程系从交通学院迁出； 在面临各种困难的情况下，学院始终把握本学科综合性这个特点，力争和创造条件实现船、机、电一体，并致力于探索多学科融合的途径，以2000年与2002年的部分数据比较可以看出这些努力的成效： 2000年 2002年 科研经费： 280万 420万 本科专业： 一个专业 四个专业 本科招生数： 110人 305人 学科点： 硕一点、博一点 硕四点、博三点 研究生招生数： 20人 44人 2000年船舶与海洋工程一级学科的申报成功标志着在学科建设上又上了一个新台阶。 2.3 基本情况 860人，研究生：120人 在学科设置上有： 一个博士后流