承台墩身监理细则精编.doc

铁四院联合体SHJL-7标 桥梁承台墩身施工 监 理 细 则 铁四院监理公司联合体 商合杭铁路监理七标项目部 二○一六年一月 铁四院联合体SHJL-7标 桥梁承台墩身施工 监 理 细 则 编 制： 复 核： 审 批： 铁四院监理公司联合体 商合杭铁路监理七标项目部 二○一六年一月 目 录 一、专业工程特点及技术、质量标准 二、监理工作范围及重点 三、监理工作流程 四、监理工作控制要点、目标及监控手段 五、监理工作控制措施表 六、旁站具体部位及工序 一、专业工程特点及技术、质量标准 （一）工程特点： 新建商合杭铁路是国家快速铁路网的重要组成部分，是沟通中原地区、安徽省与长三角地区的快速客运通道，承担中长途客流为主，兼顾沿海地区城际客流。其中本标段管段从水家湖至合肥北城起止里程为DK316+612.38～DK360+326.24，全长43.714公里。管段内以桥梁为主，其中黄花山特大桥全长22.911km，共707个墩台，最高墩14米，钻孔桩162867.6m/5658根，支架浇6孔，连续梁2联；下塘特大桥全长16.072km，共566个墩台（含右单线），平均墩高10米，最高墩19米，钻孔桩95160m/4087根,支架现浇1孔，连续梁9联，钢结构门式墩14个，现浇混凝土门式墩1个；曹家湖大桥全长209.85米，共7个墩台，平均墩高6米，最高墩8.5米。 标段地处合肥市长丰县境内标段地处黄淮冲积平原，地形平坦，部分段落与既有线合蚌客专、淮南铁路平行，最小线间距离约30米，梁边最小净距约18m，施工范围内两次跨越既有铁路，均采用门式墩钢盖梁结构既有线施工。承台、墩身施工大部分采用定型钢模施工。 重难点是邻近既有线施工及上跨既有线施工。 （二）主要技术标准： 铁路等级：高速铁路。 正线数目：双线。 速度目标值：350km/h 。 线间距：5.0m。 最小曲线半径：一般7000m，困难5500m。 最大坡度：20‰ 。 到发线有效长度：650m。 列车运行控制方式：自动控制。 行车指挥方式：调度集中。 最小行车间隔：3分钟。 （三）承台、墩身主要质量验收标准： 混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。 承台质量检验标准 检 查 项 目 质 量 标 准 检 查 规 定 备 注 要求值或 容许误差 质量要求 频 度 方 法 混凝土抗压强度 不小于 设计要求 符合验标要求 3组/每浇筑100m3（或一个台班） 标养28天强度 结构尺寸 ±30mm 符合验标要求 长、宽、高个2点 尺量检查 顶面高程 ±20mm 符合验标要求 5个点 测量仪器 轴线偏位 15 符合验标要求 纵横各2点 测量仪器 钢筋骨架 主钢筋长 ±10mm 符合验标要求 10% 尺量检查 主钢筋间距 ±20mm 符合验标要求 两端和中间各1处 尺量检查 分布钢筋间距 ±20mm 符合验标要求 连续3处 尺量检查 钢筋保护层厚度 +10mm，0mm 符合验标要求 两端和中间各2处 尺量检查 墩身质量检验标准 检 查 项 目 质 量 标 准 检 查 规 定 备 注 要求值或 容许误差 质量要求 频 度 方 法 混凝土抗压强度 不小于 设计要求 符合验标要求 3组/每浇筑100m3（或一个台班） 标养28天强度 墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸 ±20mm 符合验标要求 不少于5点 尺量检查 桥墩平面扭角 2° 符合验标要求 不少于5点 测量检查 表面平整度 5mm 不少于5处 1m靠尺6检查 支撑垫石顶面高程 0，-10mm 符合验标要求 4点/每个 测量仪器 钢筋骨架 主钢筋长 ±10mm 符合验标要求 10% 尺量检查 主钢筋间距 ±10mm 符合验标要求 两端和中间各1处 尺量检查 分布钢筋间距 ±20mm 符合验标要求 连续3处 尺量检查 钢筋保护层厚度 +10mm，0mm 符合验标要求 两端和中间各2处 尺量检查 二、监理工作范围及重点 1、监理工作范围，监理工作范围包括桥梁承台、墩身施工准备阶段和施工过程阶段的监理，具体内容包括但不限于以下过程的监理工作： （1）施工准备阶段：熟悉本标段所辖工程的施工设计图纸及有关规范、图纸核对、审批施工方案、审核进场原材料、机具、设备手续证明材料及施工单位分包情况等。 （2）施工阶段：审