重型汽车紧固件磷化工艺.docVIP

汽车紧固件磷化工艺 1前言 汽车紧固件对防护性和耐磨性有较高的要求，故必须进行表面处理如电镀锌、复合磷化、发蓝等。为满足市场需求，往往必须3种防护工艺并用。但综合考虑，其中以磷化处理为优，适用于高档紧固件，加工费0．15元／kg；电镀锌次之，适用于中档紧固件，加工费0．40元／kg：发蓝较差，适用于低档紧固件，加工费0．07；Tr√kg。传统工艺中，采用酸蚀除黑氧化皮会带来一定危害，如引起氢脆、降低材质的机械强度，酸雾污染环境等。而使用多渣高温高耗磷化工艺，磷化质量无法保证，如膜层粗糙，无光泽，挂灰严重等。本工艺用抛丸除锈避免氢脆，并能强化工件表面，实现清洁化预处理；同时，采用低渣高效新型中温磷化剂，既满足了磷化膜的特定颜色(介于灰色与深灰色之间)，又提高了磷化质量，使膜层细致均匀、无挂灰、哑光柔和、耐蚀耐磨性好。多家厂应用本工艺一年多，达到了大批量稳定生产的水平，且工艺日益发展，被越来越多的紧固件厂选用，为磷化找到了一条新途径。 2工艺特点 2．1紧固件生产工艺(以螺栓为例) 成型一磨销一滚牙一热处理(甲醇淬火，10Cr钢870 oC，35CrMo钢540 oC)一抛丸—滚牙一顺牙—磷化。 2．2抛丸工艺 2．2．1 工艺特点 履