汽车人机工程学-10概要.pptVIP

按照汽车操纵特性最佳化进行悬架和制动系统设计只是设计工程师面对的挑战的一部分，同等重要的另一个挑战是所设计的系统要有足够的耐久性，以便在汽车整个使用期内都能提供安全性和舒适性。 耐久性 驾驶者的操作行为是各大汽车厂商进行安全设计所考虑的另一关键因素。 以人机工程学、对人本身和他们环境的相互影响为基础进行设计，从而提供更加“可驾驶”的车辆。 人机工程学 智能汽车技术的发展是随着智能运输系统ITS的发展而发展的。 目前，欧、美、日等技术发达国家均开展此项目的研究工作。各国按照各自的实际情况进行，其共同特点是，首先由政府出面参加研制，协调好各部资金的筹措和资金的使用管理。其次，着眼于未来，制订长远的研制发展实施规划。 智能汽车 （1）危险警告系统 （2）驾驶辅助系统 （3）碰撞规避系统 （4）监测系统 （5）自动驾驶公路系统 智能汽车 二、汽车被动安全技术 环绕乘员周围的车体结构设计的目的是在车辆发生碰撞时限制车体的变形，减少乘员受伤的风险，车体设计的一系列特征都以实现这一功能为目的，如 “防撞压损区 ”、车门防护梁以及车顶加固物、汽车门锁等。 乘坐舱 安全带是50年代开始作为选装件装备汽车的，但直到现在，它仍然是最基本的乘员保护装置。 它的作用在于能够在正面碰撞、后面碰撞、有角度碰撞以及翻车事故发生