社会调查报告 成版.docVIP

贵州民族学院 《毛泽东思想与中国特色社会主义理论体系概论》 社会调查报告 题目： 关于贵州60年交通变化与发展的社会调查报告 姓名： 谭娟、程力 班级： 计算机与信息工程学院09级 电子信息科学与技术专业 学号： 200907020034 200907020007 成绩： 2010年 12月19日 课题：关于贵州60年交通的变化的调查报告 调查时间：2010年12月9号至20号 调查地点：贵州民族学院及贵阳市周边地区 调查对象：贵州民族学院老师和学生，以及贵阳市市民 调查目的：了解贵州60年的交通变化，促进我们大学生对家乡的了解和热爱，同时对交通在贵州发展中重要位置做一个了解。 调查方法：问卷调查和采访 调查人员：谭娟 计信学院09级电子班 程力 计信学院09级电子班 调查分工：谭娟：前期的资料搜集、编辑 程力：采访和图片收集，后期整理和修改 引言： 从贵州省会贵阳到邻近的安顺方向并行着三条公路，它们的修建时间前后跨越近80年：始建于1926年的贵州第一条公路，结束了贵州境内只有驮马驿道的历史；1991年竣工通车的贵州省第一条高等级公路，曾让贵州人骄傲了许多年；2004年开通的清（镇）镇（宁）高速公路，实现了游客一日游完黄果树瀑布、龙宫、红枫湖、织金洞、马岭河峡谷等国家级风景名胜区的梦想。 在“地无三尺平”的贵州，这三条公路，是贵州交通从“云山阻隔行路难，望断天涯空嗟叹”到实现“通江达海”的最好见证。 图一：见证贵州交通发展历史变迁的红枫湖大桥 地处云贵高原的贵州，山高谷深，沟壑纵横，历史上交通一直落后。明代思想家王阳明写道：“连峰际天兮，飞鸟不通；游子怀乡兮，不知西东。”但新世纪国家实施西部大开发战略后，贵州交通建设进入了一个全新的发展时期，贵州交通人逢山开路，遇水搭桥，炸礁清淤，疏通障碍，仅仅用了十年，就把一个原本山阻水隔的高原，用一张密织的交通网络紧紧地连通起来，创造了一个又一个中国交通发展的奇迹。 大道通天，高原巨变。西部大开发10周年之际，掠影贵州交通，不觉感慨：高原十年勤铸梦，谁说黔路今还难？ “朝辞彩云中，小寐自从容。转眼水边色，山海两不同。”这就是今日的贵州交通的写照。曾几何时，黔路难，是人们对贵州交通的无数感叹。作为一个90%以上地表为山地丘陵的省份，行车难，筑路更难。 但是，没有比头更高的山，没有比脚更长的路！当西部大开发的号角吹响，贵州交通人时不我待，在万水千山中一马当先，纵横腾跃。 图二：黔东南雷山县西江村寨公路(1982年) 从当年召开遵义会议的遵义老城到“四渡赤水”的第三渡茅台渡口，10年前需4小时车程，如今只需1个小时左右。 七十多年前，红军在娄山关击溃黔军、夺取遵义后，毛泽东同志写下了“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”的著名词句。现在，人们乘车不到一个小时就穿越了崇（溪河）遵（义）高速公路酒店垭、青杠哨、“七十二拐”和娄山关等四大险关。 10年前，贵州的农村不通路或不通水泥路的县超过30%，不通公路的乡镇占3.3 %，不通公路的建制村数以万计！而在10年西部大开发中，贵州交通建设突飞猛进。2002年实现了乡乡通公路。2003年实现了县县通公路。今年将实现96%的乡镇通油路、95%的建制村通公路。在宽畅的县乡公路上，如梭的车辆风驰电掣，平整的乡村公路上，客车满载着农民的欢笑南来北往，崭新的农家院落里，一辆辆摩托车驶上公路疾驰而去。 60年弹指一挥间，在中国的神州大地上发生了翻天覆地的变化。我省在共产党的正确领导和指挥下，也进行了积极的改革。不仅是在经济方面，在人文科技，生活水平等各个方面都发生了变化。尽管如此，我省的经济水平却还是一直处于全国的底下水平。其主要原因是我省的交通情况得不到很好的改变和提高。记得，温家宝总理曾说过：贵州的发展要靠交通，要靠公路建设。 这一系列的变化不仅见证了贵州的蓬勃发展，更加激励了我们对它的了解和向往。通过贵州的交通，我们也看到了未来贵州的方向和动力。作为一名励志要建设西部的大学生而言，满怀的不仅是对这份土地的热爱，更是一份为这份土地建设的热情。 作为新世纪的大学生，我们的学习不仅是专业知识的学习，更是学习为社会做出积极贡献的知识。为了更好的发展我省经济，了解我省现状，我们小组特以“贵州省60年的交通变化”为主题，主要对我省特别是贵阳市的交通变化的问题进行调查，并结合我们学习的《毛泽东思想和中国挺合适社会主义理论体系概论》的理论知识进行分析和理