模块四冷却系课件概要.ppt

任务实施 图4-16 硅油风扇离合器 1-螺钉 2-前盖 3-毛毡密封圈 4-双金属感温器 5-阀片传动销 6-阀片 7-主动板 8-从动板 9-壳体 10-轴承 11-主动轴 12-锁止板 13-螺栓 14-内六角螺钉 15-风扇 A-进油孔 B-回油孔 C-卸油孔 四、冷却强度的调节装置 动一定的角度，从动板上的进油孔被打开，硅油从贮油腔通过进油孔进入工作腔，因此主动板可以通过硅油带动从动板及壳体一起高速旋转，这时离合器处于接合装态。进入工作腔的硅油在离心力的作用下被甩向外缘，经回油孔B流回油腔，如此循环不止。当吹过散热器的空气温度降低到35℃以下时，感温器操纵阀片将进油孔封闭。这时硅油不再流入工作腔，先前流入工作腔的硅油在离心力作用下返回贮油腔，直到甩空为止，离合器又处于分离状态。 四、冷却强度的调节装置 （3）电动风扇 桑塔纳2000型轿车AJR发动机电动风扇与热敏开关配合使用，根据发动机的温度，自动控制风扇两挡转速，来改变散热器的空气流量。并且不受发动机转速的影响。热敏开关一般位于发动机缸体出水管口。而桑塔纳2000型轿车AJR发动机的热敏开关装在散热器上，只有当发动机的温度达到一定数值后或空调压缩机工作时，风扇才以一定的挡位工作；从而改变散热器的空气流量。当发动机温度下降时，热敏开关自动断开，冷却风扇停转。空调压缩机工作时，风扇常转。下面以桑塔纳2000发动机AJR型发动机为例，来说明风扇一挡、二挡的控制温度。 风扇一挡：工作温度92℃～97℃，关闭温度84℃～91℃，工作转速2300r/min; 风扇二挡：工作温度99℃～105℃，关闭温度93℃～98℃。工作转速2800r/min; 四、冷却强度的调节装置 节温器用来控制通往散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中，一般装在汽缸盖出水口处，如解放CA1091型发动机；而桑塔纳2000型轿车AJR发动机，节温器装在缸体水泵进水口处（见图4-1）。 2. 改变通过散热器的冷却水的流量 节温器分折叠式节温器和蜡式节温器两种。 图4-17 蜡式节温器 a) 实物图 b）结构图 1-副阀门 2-小弹簧 3-下支架 4-大弹簧 5-阀座 6-中心杆 7-感温器罩 8-密封圈 9-主阀门 10-橡胶管 11-感温器体 12-石蜡混合物 四、冷却强度的调节装置 桑塔纳2000型轿车发动机采用的是蜡式节温器，如图4-17所示。 蜡式节温器的工作过程： （1）当冷却水温度低于85℃时，节温器体内的节温器体内的石蜡体积膨胀量尚小，故主阀门9受大弹簧4作用紧压的阀座5上，来自散热器的水道被关闭，而副阀门1则打开了旁通水道与水泵之间的水路，所以冷却液便不经过散热器，只在水泵与发动机水套之间作小循环流动。因此，发动机开始工作时，冷却液快速升温，能很快暖机，在短时间内达到发动机正常工作温度。 （2）当冷却水温度高于85℃时，石蜡体积膨胀，使橡胶管受挤压变形，对中心杆锥形端部产生向上的轴向推力。但由于中心杆6是固定不动的，于是中心杆6对橡胶管10、感温器11产生向下的轴向反推力，迫使感温器体11压缩大弹簧4，使主阀门9逐渐开启，副阀体1逐渐关闭，因而部分来自散热器的冷却水作大循环流动 任务实施 一、AJR发动机散热器的拆装、清洗、检查及修理 图4-18 拔下热敏开关插头 1.拆卸 （1）排放冷却液。 （2）松开冷却液管上的夹箍 ，拔下散热器的冷却液软管。 （3）拔下位于冷却风扇罩壳上的热敏开关插头，如图4-21所示。为防止损坏冷凝器及制冷剂管路，不要压迫、扭曲及弯曲制冷剂管路。 （4）将双冷却风扇连同罩壳一起拆下 （5）拆下散热器。 2.清洗 散热器在使用过程中，会因腐蚀和积垢等原因影响冷却效果。清洗散热器，去除水垢，是恢复散热器散热能力的有效方法。清洗水垢一般采用化学法，利用酸或碱类物质与水垢的化学反应，生成可溶与水的物质，而将水垢清洗除去。 任务实施 清洗时，一般采用循环法，即先用酸性溶液洗涤，再用碱性溶液冲洗中和，清洗时除垢剂以一定的压力（一般为10kpa），在汽缸体水套或散热器循环。一般经3min～5min后即可清洗完毕。 若散热器内积垢严重时，应拆去上、下水室（或左、右水室），用通条疏通。 一、AJR发动机散热器的拆装、清洗、检查及修理 图4-19 检查散热器的密封性 3.检查 （1）密封性检查 1）将发动机预热，打开膨胀水箱盖。在打开膨胀水箱时可能会有蒸汽喷出，必须在膨胀水箱盖上包上抹布后小心地拧开。 2）将压力测试仪V.A.G1274及V.A.G1274/8安装到膨胀水箱上，如图4-19所示。 任务实施 一、AJR发动机散热器