自頂而下的设计方法.docx

[自顶向下设计项目]青岛汽车厂自顶向下设计 1.???青岛汽车厂简介： 一汽解放青岛汽车厂是一汽解放汽车有限公司的全资子公司，国家大一型企业，拥有员工3000余人，设九个职能部室、10个生产车间、一个分厂和一个全资子公司，固定资产原值8.84亿元。 青岛汽车厂始建于1968年，生产柴油载货汽车已有39年历史。工厂1993年加入一汽集团，成为中国第一汽集团公司的全资子公司。1994年实现了产品换型，开始生产解放牌平头柴油载货汽车。2003年划入一汽解放汽车有限公司。 企业在使用Pro/E之前遇到的问题： ????????? 使用二维设计图，复杂零件不够直观 ????????? 无法作运动分析、强度分析 ????????? 运行干涉分析非常困难 ????????? 协同设计难以实现，数据传递错误率高 ????????? 设计周期长，难以适应快速市场发展 企业在使用Pro/E之后的改善状况： ????????? 使用Pro/E三维设计，直观清晰， ????????? 方便快捷地进行静态及动态干涉分析 ????????? Top Down Design协同设计 ????????? 设计周期大大缩短 ????????? 参数化和全相关，发现问题能进行快速的修改， ????????? 使用渲染图片，便于各个阶段的产品推介 2.????????? 典型案例： xx车型数字化底盘模型 3.? 三维Top-Down设计任务目标 ????????? 建立三维Top/Down设计规范化的产品设计流程 ，提高设计效率和设计质量。 ????????? 随时、准确地传递总布置信息，设计任务的分解。 ????????? 运动部件的动态设计校核。 ????????? 完成三维管路布置。 ????????? 完成车架二维工程图。 ????????? 建立xx车型数字化底盘模型。 ????????? 总布置和专业组方便修改，设计方案调整。 ????????? 快速进行变型设计。 4.??在Intralink数据管理下的top-down设计流程 ????????? 在Intralink数据管理环境下设计 ????????? 保证了协同设计顺利进行。 ????????? 维护数据的唯一、正确和完整。 ????????? 与PRO/E紧密地结合，能识别模型复杂的相关性，支持PRO/E自顶向下设计。 5.? 总体设计思路 该车型底盘完全使用PRO/E三维软件进行设计，体现自顶向下的设计思维：先建二维布置方案图，确定车型主要参数，再建立整车模型初步框架，后逐级细化完善各部件、零件；运用骨架模型，准确高效地传递设计条件；运用模块化设计方法，能方便地更换某一零部件，多种配置选装的变动而不影响到其他零部件的装配关系。 6.???总布置设计 整车骨架模型中包含有总体布置的基本设计基准：前轴中心面、车架上平面，整车横向中心，中桥、后中心平面和两桥的倾角，整车坐标（前轴中心面、车架上平面，整车横向中心面）、发动机、变速箱、前、后悬挂、油箱、消音器、储气筒、电瓶、备胎、，驾驶室（翻转中心）等部件的安装坐标系（纵梁主视图左上角孔中心）。建立车架纵梁曲面、假想车轮曲线，并根据各相关总成的特性，采用参数或建立相应的关系式进行驱动。骨架中所有特征，作为后续设计参照，必须规范命名。如：标准为平面 dtm-xxx 、点pnt-xxx、 坐标系cs-xxx 、轴axis-xxx 、曲线crv-xxx 、曲面suf-xxx。 ???? 7.??部件设计 在总体骨架中创建的发布几何，通过在部件中使用拷贝外部几何的方法接手过来，进行详细设计，使用拷贝外部几何有如下好处： ????????? 在部件中面向特定功能接收数据。 ????????? 通过命名，描述其功能或源头，条理清晰，便于管理。 ????????? 部件设计员在获得数据后只需在部件内部设计，不必再调用总装配，可开展并行工程。 ????????? 拷贝外部几何在部件骨架特征树的最前，布置变更后，也可以很方便的从中添加或去除设计基准。 ????????? 符合模块化的设计思想。 ????????? 可控制与父项几何的相关性。 ? A.发动机及附件 三维空间的布置比较直观，既能有效的利用空间，又能解决二维设计不易解决的干涉问题。 模块化的设计能够方便的换装不同的发动机 解决排气管空间走向难确定的问题 ???? B. 变速操纵 每个分总成自成体系，与装配的连接采用单一坐标系的方式，骨架模型根据情况可以采用复制几何或声明布局的方式。具有较好的模块化的能力，能够简单的从一个车型上抽离并放置到另一个车型 ???????? C.车架设计及工程图 车架两维图与三维模型相关，与三维模型同步更改，保持数据一致性。 通过孔阵列，快速打出一组孔；重