客运专线32m双线整孔预制箱梁预制厂建设修改概要.docVIP

第一部分 箱梁预制厂设计 一．设计依据 1．预制场按30片梁/月的生产进度进行设计。 2．箱梁的移位、装车采用两台450t液压轮胎式提梁机，该机跨度20m。 3．与铁路客运专线预制箱梁相关的规范、标准。 4．架梁进度对存梁数量的需求。 二．梁厂内设制梁区（含制梁台座、钢筋预扎台座、模板整修台座）、存梁区、钢筋存放加工区、混凝土拌和区、生活办公区等部分。 三．制梁台座的设计 制梁台座采用纵列式布置，共设8个制梁台座，其中6个32m台座，2个24m/32m共用台座。生产周期为6天/片，每月按25个有效工日计算，故每月可完成预制箱梁33片。 每2个制梁台座中间设置1个模板整修台座，全梁厂共设整修台座4个；为了加快制梁台座的周转速度，底腹板钢筋、顶板钢筋在专用台座上绑扎成型后分别吊至制梁台座上，根据钢筋绑扎所需时间，梁厂设3个底腹板钢筋绑扎台座、3个顶板钢筋绑扎台座。具体位置尺寸见图1《预制厂平面布置图》。 制梁台座是预制梁施工的重要设施，从钢筋、模板安装、浇筑梁体砼、蒸汽养护至初张拉等工序均需在制梁台座上完成，故制梁台座必须有较大结构刚度和整体性。台座在浇筑砼后并养护至初张拉时不得产生大于2 mm的变形；考虑到安装蒸汽管道及台座产生不均匀沉降后维修的方便，台座采用框架式。台座采用钢筋混凝土基础（台座范围内的场地经压实后地基承载力不小于200KPa）基础通过三排钢筋混凝土支柱（高