關于机车乘务员培训的思考和对策.doc

关于机车乘务员培训的思考和对策 乘务员队伍整体素质的提高，关系着集团公司主营业务发展的根本。建设一支业务精、技术硬、品质优的乘务员队伍是保证安全运输生产的基础。要做到开辟一块市场，稳固一方阵地，基础必须扎实。只有坚实的基础，前瞻性的眼光，勇于开拓进取的精神、付诸实践的行动，集团公司的建设规划目标才能够稳步实现。 职工的教育培训工作是企业管理的一项基础工作。切实抓好职工的教育培训工作是加强企业人才队伍建设和提高职工队伍整体素质的有效途径。职工教育培训的质量是基础牢固的关键。 职工教育培训工作一直以来得到集团公司的高度重视。集团公司不但考虑到了当前生产经营需要，而且考虑到了长远发展的要求，坚持长期目标和短期目标相结合的原则，开展职工教育培训工作。主要表现在以下三个方面。 一、建立三级教育体系。从公司到部门，再到车队，逐级负责，分侧重点，有针对性的开展职工教育培训工作。 二、长期培训目标确立。脱产培训按照公司年度培训计划有序进行。集团公司克服人员紧、任务重的实际困难，多方协调，不惜人力、财力按期举办学习班，为反聘老司机年鉴驾驶证、铁道安全合格证；将参加司机提职考试的人员送入专业培训机构进行强化学习；将5名取得驾驶证的新司机送往外单位上主线路进行操纵练习。 三、各项目部、各作业点日常制度建立。各项目部每周至少举办一次职工教育培训，充分利用好乌海、呼和、集宁三块营地，起到辐射和管控作用；各作业点实行每日一题、班前一问、班后一评的三个一制度。 从上述三方面不难看出，集团公司对乘务员教育培训的力度之大，决心之强。 时至今日，集团公司进入了第四年的发展期，自有乘务员队伍在不断壮大，但是乘务员的整体素质距离实际要求还存在一定差距。从第一批进入公司的27名乘务员来看，仅有5名通过了铁道部提职司机理论考试，在实作考试中，有1名乘务员对机车检查程序及不熟悉；从第二批进入公司的54名乘务员来看，在聘请老师的培训过程中，进行过几次闭卷考试，但成绩不尽人意。这充分说明一个问题，自有乘务员学习没有压力、没有动力，形成了一种疏于学习、懒于动手的不良习气，对担当本职工作与学习的重要性没有一个足够的认识和重视。这是一个急需扭转和解决的问题。 要解决和扭转这种局面，就得采取一些措施、制定一些办法，调动职工的学习积极性，促进职工技能水平提高。在此建议: 建立教育培训与考核、使用、待遇相结合的配套措施。 具体实施办法如下： 一、考核指标。 1、理论考试成绩。运管部每月出20—30道题，月初发到81名自有乘务员手中，以自学和师傅辅导的方式进行业务理论知识的学习，掌握月底到运管部进行一次闭卷考试。安全规章以90分为合格，通用知识、专业知识以80分为合格。在这一项中，分三个档次：A为前20名，B为合格，C为不合格。 2、实作考试成绩。利用每年一次乘务员实作验收和项目部开展的岗位练兵活动的机会，掌握从以下四个方面进行考评。 （1）按照机车检查程序进行检查机车。（2）掌握26步电器试验。（3）掌握给油部位和细密给油方法。（4）掌握处理自检自修范围活项。 成绩分为三个等级：A为优，B为合格，C为不合格。 3、工作业绩。主要从四方面考评。（1）工作表现。（2）个人素养。（3）团结同事和进取心。（4）工作中突出贡献。 评定分三个等级：A为优，B为合格，B为不合格。 4、师徒合同履行的过程中，师傅对徒弟基本情况的反映。从尊重师傅，听从指挥，遵守劳动和作业纪律，学习热情四个方面进行考评，分为：A为满意，B为基本满意，C为不满意三个标准。 通过上述四个指标进行综合考核，作为培养人才和奖金分配的主要依据，从根本上解决被动学到主动学，被动干到主动干的局面。 二、激励措施 1、奖金的分配。在学员、学习司机、司机三个等级工资不同待遇的基础上，生产奖向A级人员倾斜，B级人员保持基本奖金基数，C级人员奖金减免。 2、工作场所的选择。A级人员可以自己选择，B级人员尽量考虑给予解决，C级人员根据生产需要进行分配。 3、等级考试的依据。对于C级人员限制参加等级考试的资格。 4、培养人才的依据。A级人员，推送参加局、路举办的青工表演赛，考取或提升为技师、高级技师，突出者提拔为管理者，走向领导岗位。 三、具体分工 1、运管部副经理主抓乘务员教育培训工作。统一布置安排培训计划，组织相关人员对乘务员的教育培训、岗位练兵、实作演练活动成效进行验收和评估，评定出A、B、C三个等级，作为对乘务员和作业点负责人员考核的重要指标。 2、各项目部经理，根据生产实际情况掌握培训时间。每周至少组织进行一次教育培训学习。突出乘务员标准化一次作业程序和应急故障处理。负责验收各作业点实作考试，提供考试成绩。 3、各作业点负责人员，按照培训计划和项目部经理的安排，组织青、老年职工，开展理论联系实际的教学培训工作和岗位练兵活动。负责师徒合同条