02总说明书.docVIP

说 明 书 一﹑任务依据和设计依据 2008年5月12日四川汶川发生了8级特大地震，造成省内多条道路破损，多座桥梁损坏，受都江堰市交通局委托，我院承担了都江堰蒲张公路（长河村至棋盘村)”5.12”大地震灾后恢复重建工程勘察设计任务。 本项目主要采用的技术规范： ●《公路工程技术标准》JTG B01－2003 ●《公路路线设计规范》JTG D20－2006 ●《公路路基设计规范》JTG D30－2004 ●《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034－2000 ●《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006 ●《公路沥青路面施工技术规范》JTJ F40－2004 ●《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61－2005 ●其它相关规范、规程 二、建设的必要性 四川汶川“5.12”发生的8级特大地震，不仅给人民的生命财产带来了极大的损失，而且造成了大量的交通基础设施损毁。距震中汶川最近的都江堰市受灾十分严重,向峨乡是都江堰市受灾最严重的乡镇之一。据初步统计，在此次地震中，全乡2500多户、16000多人中，共死亡436人，受伤428人、失踪46人；共有15000余间房屋损毁，90%的房屋倒塌、100%的房屋属于危房，不能居住；地震后的次生灾害极为严重，山体随时有发生垮方、滑坡的危险。就总体而言，向峨乡灾情极为严重，抗震救灾形势十分严峻。向峨乡地处都江堰东北角，与彭州市交界，。km/h，路基宽度为6.5m。对于地形特别困难、工程艰巨、地质不良等特殊路段，经论证后个别技术指标可降低。设计文件的组成和内容依照交通部部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》和《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》的规定执行。主要技术指标见表1。 主 要 技 术 指 标 表 表1 设计车速 20公里/小时 路线长度 12.3914公里 路基宽度 6.5米 圆曲线最小半径 一般值：30米 极限值：15米 回头弯最小半径 - 最大纵坡 9.95% 最小坡长 60米 路面类型 沥青混凝土 设计荷载等级 公路—II级 设计洪水频率 大、中桥：1/50 路基、小桥涵：1/25 2、本项目主要工程数量表见表2。 主 要 工 程 数 量 表 表2 序 号 工程项目 单位 路线 备 注 1 路线长度 Km 12.3914 2 征用土地 亩 288.88（77.91） 括号内为旧路用地 3 拆迁房屋 m2 1117 4 拆迁电力﹑电迅 根 14 5 路基填方 万m3 8.5878 6 路基挖方 万m3 14.8558 7 借土填方 万m3 0.7773 8 弃 方 万m3 7.0468 9 路基防护与排水 千m3 7.893 10 防护工程 万m3 1.6606 11 路 面 千m2 78.76 沥青砼 12 13 14 涵 洞 道 559/46 15 16 17 18 四、沿线自然地理概况 1、地形、地貌 项目地区位于成都平原与川西山区交接地带，地势从北西向南东递降。该线路由南西向北东延伸，大体平行龙门山脉。公路起点处于平原结束部位，线路沿山坡前行。路线上海拨高度一般在600~900之间。最低处为起点584m,相对高差400米左右。属平原—丘陵—中低山区。地形起伏较大，地貌单元多样。 2、气象、水文 属于属四川盆地中亚热带湿润气候区，四季分明，夏无酷暑，冬无严寒，雨量充沛，空气清新，气候宜人。历年最冷月平均气温4.6，最热月平均气温24.4。平均年降雨量为1,243.80mm。。均有简易公路或机耕道可通，施工中稍加整修即可利用作施工便道部分路段需新修施工便道GPS接收机进行平面控制测量，GPS控制网使用六台套美国Trimble 5700GPS双频接收机，天线为双波段Zephyr Geodetic大地型天线进行坐标测定控制测量，计算采用Trimble GPS随机软件进行平差。 2、桥梁设计采用桥梁通结构设计系统7.51版本计算成图；挡土墙采用理正软件系统验算。路线设计采用海地路线优化系统HARD2006F进行设计，路面设计采用HPDS2006进行设计。 3、计算机出图率达到100％。 八﹑有关部门协商情况 定测过程中针对路线走向等问题，广泛的征求了地方政府意见，并慎重研究、筛选，最后落实到整个勘察过程中见。 九﹑施工中注意事项 1、工程开工前，施工单位应对设计文件中尺寸、标高、平面坐标进行核查，确认无误后，方可进行施工。 2、沿线各合同段中有高填和深挖路段，由于受地质