2015年微型卡车市场分析及2016年展望.pptxVIP

2015年微型卡车市场分析及2016年展望A 2015年市场分析B 消费者需求分析C 2016年市场展望A2015年市场分析一、微卡细分市场标准二、市场规模及结构三、区域市场表现四、竞争表现载货汽车微型货车轻型载货汽车中型载货汽车重型载货汽车M≤1.8T1.8TM≤6T6TM≤16T……总质量……整车长度360080006000-9000……137520002000-2500车身宽度货厢长度（单）……150065004200-7500发动机功率（kw）……22-6019-10070-108……2.0-4.33.5-15……价格段（万元）A2015年市场分析一、微卡细分市场标准1、行业分类：根据汽车分类标准《GB 3730.1-2001汽车和挂车类型的术语和定义》，微型货车（微货）指总质量在1.8吨及以下的货车——近年销量表现近5年微货市场容量相对稳定，在货车市场中的占比也基本稳定（除2015年受重货下滑影响而导致占比突然上升外）微货近年市场表现（行业统计口径）微货在货车市场中的占比说明：含半挂牵引2、传统微车企业分类：微客底盘，核定载质量在1.0吨以下（总质量1.8吨以下）的货车 微卡 [客车底盘，核定载质量在1.0吨以下（总质量1.8吨以下）的卡车]分类Ⅰ分类Ⅱ分类Ⅲ备注说明D微卡单排D1 窄体D1凸头；车身宽度1.6m以下D2 宽体D2凸头；车身宽度1.6m以上S微卡双排S1 窄体S1凸头；车身宽度1.6m以下S2 宽体S2凸头；车身宽度1.6m以上按照驾驶室形式，将微卡分为:单排微卡（D）、双排微卡（S）按照凸平头和车宽，将单排微卡分为：凸头窄体微卡（D1）、凸头宽体微卡（D2）按照凸平头和车宽，将双排微卡分为：凸头窄体微卡（S1）、凸头宽体微卡（S2）按照货箱长度对车型进行再细分备注：皮卡和小卡不属于微货竞争研究范围尽管微卡和小卡在用途和用户考虑车型上有一定交叉，但小卡和微卡最大的区别是底盘不同，总质量也有较大差异，所以，小卡不计入微卡的研究范围单排微卡M3（驾驶室单排座）微 卡双排微卡M3（驾驶室双排座）小卡：采用轻卡底盘的，核定载质量在1000kg-2000kg。由于微卡市场主流产品基本稳定，产品形式单一，价格变化不大，市场容量也相对稳定，以前划分的维度中的D1、S1己萎缩至10%以内，且呈进一步下滑趋势；所以，对微卡的细分采取相对简化原则，更符合研究的实际情况。原划分表现销量结构表现2015年微卡市场划分 微卡 [客车底盘，核定载质量在1.0吨以下（总质量1.8吨以下）的卡车]分类单排双排原按照1.6米的车宽，将单排微卡分为：窄体微卡（D1）、宽体微卡（D2），将双排微卡分为：窄体微卡（S1）、宽体微卡（S2）主要品牌：基本以生产微客企业为主，近年基本无其它新兴企业进入二、市场规模及结构1、规模微货市场保持相对稳定的态势，总体波动幅度不大近年传统微卡销量走势情况CAGR= -1.0%——2014-2015年月销售走势2、结构微卡市场结构保持相对稳定，单双排的比例基本在4:6左右高端微卡市场也继续同比增长，低端市场仍在持续萎缩微货单双排结构情况 微卡细分结构情况 三、区域市场表现微卡市场集中在4-6级市场，但不同区域的分布有所差异在西南、西北区域主要集中于6级城市；在东北、华东、华南、华中主要集中于5级城市；在华北主要集中于4级城市2015年微卡区域表现情况城市等级注：来源于上户数据从城乡占比来看，地级市及县乡是主力市场微卡结构占比占比变化 14年11月15年10月15年11月15年1-11月月环比月同比年累计同比省会城市 10.5%10.3%9.9%10.7%-0.4%-0.6%-1.4%地级市43.6%42.0%42.2%42.8%0.2%-1.4%-1.4%县乡45.9%47.7%47.9%46.5%0.1%2.0%2.8%注：来源于上户数据四、竞争表现1、产品供给2015年进入新品较少，主流企业在该市场也没有进一步加大投入细分市场结构 2015年微卡新车五菱长安小康北汽其他微卡单排　小康C31　华晨鑫源T30、2016款开瑞优劲单排双排　小康K02L、C32　华晨鑫源T32、2016款开瑞优劲双排2、市场价格由于容量的相对稳定，微卡市场价格处于小幅波动，相对稳定的状态新投入产品价格与主流价格基本一致近年微货产品价格走势2015年新品价格情况细分市场结构 单排双排2015年新品小康C31华晨鑫源T30小康K02L小康C32华晨鑫源T32价格3.393.593.393.693.893、行业集中度行业集中度较高，近几年行业更趋于市场前三位企业的竞争；随着近年五菱在高端市场的发力，占有率快速走高，从竞争角度来看，短期内市场格局难有变化，预计未来市场容量也相