4.CRH1动车组列车无动力回送和救援.ppt

列车无动力回送和救援 无动力回送的的应用范围 制造、交验合格后，由BSP向用户所在地回送 回送编组形式： 单列回送 双列联挂回送 回送方式 机车+被回送的EMU车组 采用重型过渡车钩)连接机车与EMU列车 机车提供制动供风，风压600kPa 最高速度：120km/h 回送方式 回送运行时制动 当牵引机车发出制动指令时，回送控制面板/Towing Panel接受列车管压力信号，并传递至TCMS，由TCMS转换成常用制动用的电气指令，向动车组输出。动车组随着制动指令进行制动。回送运行空气管路连接示意图如下。 回送运行时制动 回送前的准备 确认动车组已出厂交验完毕，动车组状态须正常，满足120km/h运行要求。(特别是TCMS 系统，制动系统，回送控制功能及辅助电源系统必须工作正常，空气管路漏泄量不得超标)； 确认回送用器材已准备完成：回送用重型过渡车钩（含制动软管）： 2个？外接电源电缆: 2根停放制动手动缓解钥匙：2个 动车组蓄电池须充满。 连挂端司机室处于激活状态，(司机室钥匙在“1”位) 动车组实施停放制动。 打开连挂端开闭机钩，伸出自动车钩（自动或手动）。 回送前的准备 检查电气钩头截断塞门应在关闭位置; 将过渡车钩安装在Mc车的密接车钩上，确保其连挂正常； 确认动车组的两个受电弓必须处于降下的状态。 将回送控制开关置于”回送”位置; 检查电气钩头截