检具制作流程实习报告.doc

检具制作流程 一：检具定义：检具是用来测量产品尺寸（定量）及评价产品是否合格（定性）的工具。以 汽车零部件为主要对象，按产品装配关系分为单品检具及总成检具。按产品材质分为塑料件检具和钣金检具。也有高端产品同时配有测量支架（三坐标测量）、胎具（加工产品）及检具3种工具。其中测量支架配合三坐标可检测产品所有尺寸，检具以检测产品轮廓，外形、位置度为主。 二：检具制作流程 1. 成本分析： 主要确定原材料、设计、加工、组装、附件的成本 需客户提供产品数模、GD&T图纸、RPS图纸，技术协议内容包括材质要求，制作及装配精度。无以上资料也要邮件确认检测要求。 1.1 产品数模及GD&T图纸，RPS图纸等资料确定检具的检测位置数量，方式，摆放方 式，附件配备数量等。 1.2 材质要求与制作及装配精度，需客户提供技术协议说明。 通用要求： 材质：形状及轮廓检测用模拟块为合金铝（LY12）阳极氧化处理 定位块为45钢镀铬或镀锌防锈处理，底板铸铝（ZL401） 制作精度：模拟块数控加工精度±0.02，定位及检测销铣床、线切割、磨床加工精 度±0.02 装配精度：模拟块装配精度为±0.1-0.2 定位及检测销装配精度为±0.05 详见客户需求表附件 2. 设计方案： 根据客户提供数模及GD&图纸等资料，设计检具式样书，如客户无要求可忽略。 技术协议，合同签订 基本方案，具体检测方式，所需材质等确定后签订合同，确定工期。 4.数模设计 客户必须提供3D数模，并确定检测方式，其中包括0、3检测或0、5检测，否则返工的工作量较大。 4.1设计模拟块，0、3面。 4.2设计定位及检测机构。 4..3标准件、底板等附件整理。 5.客户确认设计方案，设计评审 3D设计完成后需发客户确认，必要时需到客户公司或客户来我司确认，并签订设计确认书（设计A表），有变动及时修改直至最终客户确认。 我司制作及组装人员评审，适用我司设备及加工工艺。 下料单 原材料、标准件、底板等零部件下料 7. 2D图纸，测量计划，操作规范 下发2D图纸，3D数模，开始加工，同时设计测量计划准备组装时使用，操作规范为发货资料 零部件加工 8.1铸铝底板可先铣平面加工备用。 8.2合金铝LY12加工主轴转数可以提高，进刀量尽量小，无切削液加工否则表面发黑，先外后里，如果有开槽，先不急加工开槽口部，在槽口留一段加强零件刚度，等最后精加工。先粗加工后实效12-24小时精加工（仅供参考），根据零件的具体形状及长度、厚度选择最好的加工工艺，以最小变形为好。加工完成清渣去毛刺后，阳极氧化处理。 8.3定位及检测零部件为45钢，以铣削为主，±0.02精度位置需线切割或磨床加工，满足精度。加工完成清渣去毛刺后，镀锌或镀铬防锈处理。 8.4树脂材质加工时可大进刀量，无切削液加工。 8.5以上的定位块及模拟块表面处理可以在三坐标组装完成后进行，主要看工期及工艺。 9. 三坐标组装 组装时将底板的加工基准角和数模底板基准角对正重合，组装底板的3个基准套，精度±0.01，组装检具零部件时以三个基准套为基准，采用3-2-1原则。 3-2-1原则：3点确定基准面，2点确定坐标方向，1点确定坐标原点，同理与数模对正，找出车身坐标，按测量计划组装完成。 客户验收，发货 10.1客户来我司验收，提供精度报告，现场抽检，签订检具制作确认书（制作B表），合格后按检具尺寸采购木箱发货。 10.2发货到厂后，客户安排检具标定，验证检具精度。有以下几种验收方式： 检具拟合原则：检具数模导入三坐标系统，以基准套为基准找正，在检具上取代表性的多点对应检具上的点后检具自动拟合。拟合后数模取点与检具打点对比求出偏差。 产品与检具拟合原则：不导入检具数模，而是导入产品数模，利用产品的定位面、孔、柱等于检具的相关定位面、孔、销相对应拟合后检测检具。此种方式要在公差上补偿定位间隙及制作精度公差（需与客户协商） 三：学习收获 基本上能够读懂GD&T图，用UG设计一个三维模型，确定设计基准，加工基准，装配基准。在工厂还学习了如何去下料，了解了很多材料相关知识，见到了有树脂，铝件，40Cr等等多种材料。通过一个具体的车灯检具的装配，动手能力提高了很多，同时对检具的基本组成也有一个直观的认识。检具就是用来快速检测产品的尺寸是否符合设计要求。在工厂学到了很多，见到的也与学校的不同，工厂是将知识转化为生产力，我们应该学会如何运用学校里学到的知识去解决问题。