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国际贸易实务课件（3） 第五节 银行保函与备用信用证 （一）银行保函（L/G） 1、基本内容 （见样本） 履约银行保函 致：（业主全称） 鉴于（承包人全称）（以下简称“承包人”）与（业主全称）（以下简称“业主”）签订修建（公路项目名称）第____合同段合同协议书，并保证按保同规定承担该合同段工程的实施和完成及其缺陷修复,我行愿意出具保函为承包人担保,担保金额为人民币(大写)______元(￥ 元)。 本保函的义务是：我行在接到业主提出的因承包人在履行合同过程中未能履约或违背合同规定的责任和义务而要求索赔的书面通知和付款证后的______天内，在上述担保金额的限额内向业主支付任何数额的款项，无须业主出具证明或陈述理由。 在向我行提出要求前，我行将不坚持要求业主应首先向承包人索要上述款项。我们还同意，任何对合同条款所作的修改或补充都不能免除我行按本保函所应承担的义务。 本保函在担保金额支付完毕，或业主向承包人颁发交工证书之日起失效。 担保银行：（银行全称） （盖章） 法定代表人 或 其授权的代理人: （职务） （姓名） （签章） 年 月 日 2、银行保函特点 （1）银行信用，第二性付款责任。 （2）独立文件。 （3）一般不作为融资的抵押品。 （二）备用信用证 （三）保理业务 出口商 出口保理公司（出口地）进口商 进口保理公司（进口地） 第八章 国际货物运输保险 思考： 为什么在国际货物运输过程中买卖双方要给货物上保险？ 海洋货物运输保险的保障范围 一.风险 海上风险（Perils of the Sea）、 外来风（Extraneous Risks）、自然灾害、意外事故 、一般外来风险、特殊外来风险 自然灾害：是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的灾害，而是仅指恶劣气候(Heavy Weather)、雷电(Thunder lightening)、地震(Earthquake)、海啸(Tsunami)或火山爆发(Volcano eruption)等人力不可抗拒的自然力量造成的灾害。 意外事故：是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而仅指运输工具搁浅(Grounded)、触礁(Stranding)、沉没、(Sunk)船舶与流冰或其他物体碰撞(Collision)以及失踪(disappearance)、失火(Fire)、爆炸(explosion)等。 一般外来风险：是指由于一般外来原因所造成的风险。主要包括：偷窃、渗漏、短量、碰损、钩损、生锈、雨淋、受热受潮等。 特殊外来风险：是指由于社会、政治原因所造成的风险。主要包括：战争、罢工、拒收以及交货不到等。 二、损 失 （一）全部损失（全损） 从损失性质看，分为 实际全损(Actual total loss)、推定全损(Constructive total loss)、其他损失、全部损失(Total loss)、部分损失(partial loss)、一般外来风险损失、特殊外来风险损失、海上损失 载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间。在国际贸易实务中，一般根据航程的远近和航行的区域来决定时间的长短。 1、实际全损: (定义)又称绝对全损，是指保险标的物在运输途中全部灭失或等同于全部灭失。 构成情况： 保险标的物全部灭失。例如，载货船舶遭遇海难后沉入海底，保险标的物实体完全灭失。 保险标的物的物权完全丧失已无法挽回。例如，载货船舶被海盗抢劫，或船货被敌对国扣押等,虽然标的物仍然存在，但被保险人已失去标的物的物权。 保险标的物已丧失原有商业价值或用途。例如，水泥受海水浸泡后变硬；烟叶受潮发霉后已失去原有价值。 2、推定全损: (定义)指保险货物的实际全损已经不可避免，而进行施救， 复原的费用已超过将货物运抵目的港费用或已超出保险补偿的价值,这种损失即为推定全损。 构成情况： （1）保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值。 （2）保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用，超过货物到达目的港的价值。 （3）保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损所需的施救费用，将超过获救后标的物的价值。 （4）保险标的物遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去标的物