城市8轨道交通运营管理第二章课件.pptVIP

B:禁令标志 指限制乘客某些行为的标志. C:其他设备设施标志 2)导向标志设置原理 能够引导人流迅速集散,减少站内停留的时间,以利提高运营组织效率.根据站内不同功能区域的布置,在区域与区域的分界处,分布设置由图形,符号,文字,颜色等要素构成的导向牌,引导人流按自已的目的选择特定的路线,分流形成有规律的站内行走动线. 3)导向牌的设计和应用 在导向牌设计中,一般由图形,符号,文字,颜色等要素组成,构成导向语言. 4)信息图的设置和应用 信息图是满足下车乘客所需的信息. 在站台层设置有关车站各层面的站层图,引导乘客出站. 在验票口外设置本站所在地区站区图. 5)乘客信息系统 由传输网络,媒体播放的软硬件系统及信息显示终端组成. 设一个中央控制系统和若干车站中断控制系统. 实时发布:运营信息,其他服务信息,广告媒体信息. 6)轨道交通线路的命名与标识方式 A:轨道交通线路命名 用数字表示 用字母表示 用首末站表示 综合表示 B:轨道交通车站的命名 用与车站相邻近的主要横向道路名称,相近的地域名称. 用相近的较为著名的公共设施名称. C:轨道交通线路的颜色识别 轨道交通线路各自用的识别色分别用于轨道交通系统. 第三节 其他设施 一)环境监控系统 二)地下车站及区间通风空调系统 三)火灾报警系统(FAS)和气体灭火系统 四)给排水系统 一)环境监控系统 地铁车站的BAS系统,利用专门的地铁环境通风空调及防灾处理等理论为基础的自动化控制系统. 利用分布式微机监控系统,对地铁车站及区间隧道内的空调通风,给排水,照明,自动扶梯,导向标识等机电设备进行全面管理与控制. 1)环控系统的组成 A:风系统:空调,通风 B:车站空调水系统 C:集中供冷系统 地铁环控系统示意图 2)环控系统运行特点 三级控制:中央级,车站级,就地级 二级管理 应用的关键性软件:环境模拟预测和优化控制软件,排烟智能分析判断信运行决策软件. 二)地下车站及区间通风空调系统 作用 运用人工方式调节,保证其内部空气环境的空气质量,温度,湿度,气流速度和噪声能满足人员的生理及心理条件要求和设备正常运转的要求. 类型 开式系统,闭式系统,屏蔽门式系统. 车站通风空调系统,区间隧道通风系统,车站设备管理用房通风空调系统. A:开式系统 是应用机械或”活塞效应”的方法使轨道交通内部与外界交换空气,利用外界空气冷却车站和隧道. 活塞通风,机械通风 B:闭式系统 轨道交通内部基本上与大气隔断,仅供给满足乘客所需的新鲜空气量. 车站使用空调系统,隧道借用活塞效应. C:屏蔽门系统 正常运行模式,非正常运行模式,紧急运行模式. 开式系统 屏蔽门式系统 三)火灾报警系统(FAS)和气体灭火系统 监测车站和隧道内的空气温度和车站烟雾浓度,监测防排烟设备和气体灭火设备的运行状态,当检测到火灾危险情况,及时向控制中心,本站气体灭火系统,本站环境监控系统发送报警信息. 三级控制 中心级,车站级,就地级. 二级管理 四)给排水系统 1)给水系统 生产,生活和消防共用的给水系统 生产,生活给水系统 消防栓给水系统 自动喷水灭火给水系统 空调冷却循环给水系统 2)排水系统 主要处理系统的污水,结构渗水,冲洗及消防等废水和车站露天出口及洞口的雨水. 主排水泵站,辅助排水泵站,污水泵站, 3)牵引供电系统 组成:牵引变电所,接触网,钢轨 A:电压等级 国际IEC电压标准:600V,1500V. 我国:750V,1500V B:接触网 接触轨,架空接触网 接触轨:净空要求小,使用寿命长,维修量小. 对故障要停电检修,对运营影响大,适用低电压. 架空接触网:安全性能好,适用高电压制. C:牵引变电所 牵引变电所的位置和容量,要根椐运行时高峰小时的车流密度,车辆编组及车辆型式通过牵引供电计算来确定. 4)高压供电源系统 主变电所:110K