工程4材料与热加工技术第12章.pptVIP

　　2．某轴类零件承受较大的冲击力、变动载荷，其失效形式主要是：过量变形与疲劳断裂，要求材料具有高的强度、疲劳强度、较好的塑性与韧性，即要求较好的综合力学性能，轴上有一部位应耐磨、耐疲劳。试选择材料及毛坯并安排热处理工序位置。 　　3．制造一件齿轮减速器箱体，试选择材料及毛坯。如果成批生产减速箱，这时你又如何考虑材料与毛坯？ 　　五、思考题 　　1．零件失效的原因一般包括哪些方面？ 　　2．零件毛坯选择的基本原则是什么？ 　　3．生产批量对零件毛坯的选择有什么影响？ 　　4．为什么齿轮多用锻件毛坯，而手轮、带轮多用铸件做毛坯？ 　　六、调研汽车上各个零件的材料，分析零件的毛坯。 　　4) 冲压件 　　冲压件材料大多具有良好的塑性，零件在模具上通过各种冲压工序获得。冲压件的特点是精度高，表面质量好，一般重量较轻，可直接用作零件使用；但由于模具制造成本较高，只适合大量生产。 　　冲压件经常也作为焊接的毛坯件，通过焊接制成一个机械零件或焊接结构件。 　　5) 型材或板材下料 　　一些简单的零件可以直接从型材或板材上直接下料作为毛坯，如一些轴类或平板类零件。 　 　　2．零件毛坯选择的原则 　　1) 使用性能原则 　　毛坯的使用是指最终制成的零件的使用要求，零件材料选定的情况下，其性能主要取决于毛坯的性能。不同成型方法获得的零件毛坯，成型机理不尽相同，因而性能也有很大的差别。因此，零件毛坯首先应考虑成型方法是否能满足零件的使用性能。零件的使用性能一方面表现为形状、尺寸加工精度、表面粗糙度、外观等，另一方面指材料的成分、组织、力学性能、内部缺陷等。 　　 　　2) 工艺适应性原则 　　工艺适应性是指成型方法必须适合零件毛坯的生产。每种成型方法制造的毛坯形状、尺寸、结构、质量和材料都有一个适应范围，对于超出这个范围的毛坯，如果用该方法成型则工艺困难，甚至无法生产出合格的毛坯。工艺性的好坏直接影响零件的生产率和成本。 　　例如，压力铸造零件毛坯不能热处理；自由锻造不适合生产形状复杂的毛坯；模型锻造不适合生产质量大于150 kg的毛坯；焊接不适合高碳钢毛坯等。 　　3) 经济性原则 　　在满足使用性能要求的前提下，应对比各方案，从中选择成本低的方案生产。当然，企业应根据实际情况，除了考虑设备、人员、管理水平等因素，也要考虑社会因素，符合社会资源的最大利用，减少对环境的破坏，期望企业有更长远的经济效益。 　　3．毛坯选择的主要依据 　　1) 力学性能 　　受力复杂，强度、韧性要求高的重要零件通常选择锻件毛坯，不宜用铸造、焊接等毛坯，如很多轴类、齿轮、连杆零件、大多数模具等。 　　2) 零件形状、尺寸、质量 　　复杂(特别是具有复杂)内腔的零件，多选铸造毛坯；大型零件只能用铸造、自由锻造、焊接或组合件毛坯；轴径差别小、受力简单的轴类可直接用型材下料。形状复杂的工程塑料制件多选用注塑成型；简单陶瓷多选用模压成型。 　　3) 零件材料 　　一般材料确定以后，零件的毛坯就大致确定。铸铁只能用铸造毛坯；板材零件大都选冲压毛坯；ABS塑料应用注塑成型，酚醛树脂用压制成型毛坯；多孔含油轴承只能用粉末冶金等。 　　4) 生产批量 　　生产批量大的时候，应选用精度高、生产率高的方法制造毛坯，通过产品精度、数量分摊设备工装的成本；批量小时，适合用精度低、生产率低的方法制造毛坯。 　　除此之外，还需考虑企业的设备、人员、技术、管理等具体条件，企业也应关注新材料、新工艺和新技术，综合考虑零件材料及毛坯的选择。 12.4.2 毛坯选择应用 　　1．零件类型与毛坯选择 　　(1) 轴杆类零件的特点是长度方向远大于直径方向尺寸，主要用于传递运动和扭矩，一般受力较复杂。 　　大多数轴、杆零件要求较高的力学性能，常选用锻件毛坯。一般单件小批量生产采用自由锻造，大批量生产用模型锻造；一些光轴与直径变化不大的台阶轴选用圆钢棒料做毛坯；某些大型、复杂的轴、杆零件可采用铸件或复合结构毛坯。 　　(2) 盘饼类零件结构特点是轴向尺寸小于径向尺寸，如齿轮、带轮、模块、法兰盘等，主要装在轴杆上传递运动和动力，一般受力也比较复杂。 　　受力复杂、要求综合性能的中小盘饼类零件选用锻件毛坯；结构复杂、受力较大的盘饼类零件采用铸钢或用球墨铸铁；受力较小的可选用铸铁毛坯；一些套筒类零件也用铸造黄铜、青铜等。 　　(3) 机架箱体类零件的特点是形状复杂且不规则，主要功能是支承轴杆类零件，承受震动和压应力，一般受力不大。这类零件一般选用铸铁毛坯，受力较大时可用铸钢。 　　2．毛坯选择实例 　　螺旋起重器主要用于将车架顶起，以便更换车辆轴承或轮胎等，进行车辆维修。它的结构简图如图12-6所示。 　　根据各零件的结构特征和受力等将零件的选材及毛坯成型方法列于表12-5。 图12-6