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北京XX大学党校学生第三十五期社会实践调查报告 北京**大学党校学生第三十十五期社会实践调查报告开篇篇:寒假期间接触了许多人，，其中有同学、同乡、亲戚、、朋友和各式各样的家庭，还还有许多形形色色的从事各行行各业的人物。在不经意中我我了解了当今的社会中一个侧侧面，知道了他们在想什么，，他们的生活所求，他们的生生活的艰辛，他们的生活的酸酸甜苦辣，他们的生活对我起起到了充实的作用。在谈话中中我知道了他们的生活在提高高，他们都知道没有党的改革革开放的好政策，是挣不到这这么多钱的，有的人也不会买买得起汽车和房子的，在了解解时事的过程中，我看到了国国家在日益强大，我国在世界界上的地位和作用也越来越大大。这些都是党的政策英明的的结果，是新的一届党中央领领导班子在继承毛泽东思想、、邓小平理论、三个代表重要要思想所取得的成绩。一、国国有企业改革的认识*多年来来国有企业的模式对现在改革革的束缚。1我国主导企业仍仍然是国有企业，但是市场化化的成分比不完全占有统治地地位。首先国企的内部结构有有不合理的因素，一个单位内内部有正职、副职和多个部门门，层层管理，仍然沿用计划划经济的管理模式，下级看上上级眼色行事，不是以市场需需求为导向，很难适应市场经经济的快速变化。*国有企业业在转型时期要承担的代价，，要负的社会责任。在我所接接触的人中，有一位退休的职职工。她今年已经81岁高龄龄，退休二十多年了，身患多多种疾病。老人每个月只有可可怜的几百元退休金，生活上上又需要别人照顾，老人笑称称自己的生活状况为“有吃药药的钱没吃饭的钱”。老人一一辈子为她所在的单位作出了了贡献，可企业却]无法解决决她现在的困难。老一辈人受受党教育多年，他们这批人对对社会的稳定有着不可忽视的的作用。我们应该更多地去关关心这些退休工人和因为企业业在转型当中失去岗位的工人人。*铁路改革的主要问题①①铁路的社会职能应当还原给给社会。我有很多亲戚都在铁铁路工作。据我所了解铁路有有公、检、法，大、中专学校校，有普通教育还有职业教育育，幼儿教育，还有医院等社社会职能部门。一个企业担当当了如此多的社会职能，它是是按政府部门运行，还是按企企业部门运行呢？所以，铁路路如果是企业，就应该把所有有的社会职能还原给社会，在在计划经济时期这些部门的设设置具有一定的合理性，确实实也起到了很大的作用，而在在市场经济条件下，我国加入入T之后，企业必须具备真正正的企业资格，否则一个具有有诸多社会职能的企业，无法法在市场经济条件下运作。目目前铁道部仍然是国务院下属属的唯一的政企合一的部门，，铁道部部长提出跨越式改革革，将铁路的社会职能还原社社会，这将有助于铁路的飞速速发展和更加适应我国的社会会经济。②铁路的附属企业应应当脱离主业，铁路除了有社社会职能还有许多后勤部门，，我的父亲就是在为铁路主营营运输服务的部门工作，目前前铁路的运输收入其中的成本本支出有很大一部分来自于后后勤人员的工资等等，这对铁铁路的现代化经济管理起到了了束缚作用。铁路的主营业运运输收入无法体现出它的效率率，现阶段铁路的后勤部门对对铁路的劳动生产率也起到了了束缚作用，这些都是应该在在改革当中进行结构调整的部部分。③铁路的主营业要走出出适应国情的路子我国的地理理环境和人口的居住环境决定定了我国必须以发展铁路为主主要交通运输方式。经济社会会的高速度发展，决定了人们们的生活频率的加快，信息社社会的发展对经济的促进作用用都向人们提出了一个日常生生活当中最普通的一个问题———速度。社会的发展大大的的缩短了人与人之间的相对空空间，铁路得提速是社会发展展的需要。著名经济学家恩格格尔提出的生活支出比例当中中提到的除了吃穿一位的消费费是衡量小康社会标准的尺度度，人们除了吃穿还要进行其其他活动，旅游对铁路提出了了最大的社会需求，尤其是中中国人的传统节假日，例如;;春节、中秋节、五一劳动节节等节日，都对铁路提出了新新的市场需求，这些变化使得得原有的铁路服务模式与现在在的市场需求很不适应，只有有改革是唯一的出路，是全国国人民期盼的铁路不再是人们们出门的问题，而是周到的服服务，良好的服务。试想在人人满为患的列车上，何谈“服服务”二字。只有铁路真正成成为我们出门的工具，而不是是出门的问题时，我们的“小小康社会”才是真正意义上的的小康。*对国有企业改革与与世界经济的关系的认识①②②③二、当代工人的思想状况况*一是，工人的思想状况应应企业的不同应企业的不同和和工人受教育程度不同而不同同。根据我观察到的几种企业业，由于企业性质的不同，劳劳动关系也不同，由此而造成成的对改革和其他问题的认识识也不同。目前国有企业的职职工不是进取，因循守旧，当当一天和尚做一天钟，毫无危危机感；而反而是外企、个体体经济的工人他们的思想非常常活跃随时有被老板辞掉的危危机，而且自己也随时有将老老板辞掉的想法。相比而言